Результаты поиска

Re: КАРТЕР МАСЛЕНЫЙ движка крайслер гемороищще И стоило огород городить, если толком не знаешь как делать и что в процессе может вылезти. Уж если берешься за ремонт движка, то будь добр иметь достаточный набор хорошего инструмента, он, как говорится, уже полдела.

pin, Лучше купи дефлектор от 402 и поставь штатный новый вентилятор, не стоит нивовские колхозить.

У меня тоже вроде она стоит, заметно улучшился запуск на горячую, прям с полоборота заводится, раньше дольше стартер крутил. P.S. Автор, правила русского языка соблюдай, а то читать очень сложно.

RAD, Хорошая сварка плюс прямые руки могут творить чудеса.

У меня правый крайний шарнир изначально с завода имел закисшую заглушку, потому никак не смазывался и не регулировался, поэтому и сдох к 40 тысячам. В принципе эти шарниры достаточно живучи при смазке и регулировке. Больше всех страдают крайние шарниры, которые у колес, их лучше менять для...

Я имел ввиду цену за один шарнир. Плюс пыльник за шарнир выходит где-то 120-140 рублей.

Да ладно, там цена вопроса 100 рублей, так что менять однозначно, на остальных пальцах проверить как откручиваются заглушки и при необходимости смазать.

BT878A, Скрип может быть из-за ржавого рулевого шарнира, смазки там нет, вот палец и скрипит, у самого так было.

АлексейВН, Купи книжку издательства "Третий рим", там все изложено.

Если точно в районе 4 цилиндра, то можно снять клапанную крышку и промыть 4 гидрика с этого горшка. Процесс промывки подробно изложен в камасутре.

Не советую, так как нештатная нагрузка. Кстати, может самоблок влияет на прохождение поворотов?

Автомобиля в целом.

Все что поставлено на заводе много лучше, чем самому или в какой конторе.Если бы на волгу крупномасштабно ставили кондей на заводе, то делали бы нормально. Да и качество сборки тоже играет роль.

Она и будет прыгать, так как подвеска зависимая, и не балка легонькая, а целый мост.

Аналогов волги по габаритам и техническому исполнению до миллиона найти очень трудно. Американцы свернули производство фуллсайзов, исчезла сама концепция дешевого большого седана классической компоновки.

Четвертый год работает в теплое время года почти постоянно на треть мощности и помирать не собирается.

ИМХО, если мотор изначально заточен под 92 бензин, то там не может быть степени сжатия 9.5. Оптимально где-то 9, у того же ЗМЗ 402 под 92 бензин степень сжатия даже до 9 недотягивает.

Аэрус, Но и на 92 летом в жару ездить тоже не вариант, звенит внатяжку нещадно.

andr958, Лей 95, у меня на нем машина лучше тянет, с холостых на любой передаче, зыбыл, что такое звон в жару. Степень сжатия у крайса 9.5, так что ему лучше или очень хороший 92, или 95.

Tregart, На черной еще нормально, у меня буран, передок облез на треть, задний почти наполовину, плюс хром сзади ржавеет нещадно. Красить не буду, так как бампер расходная вещь с функцией защиты от встречи с мелкими препятствиями.

Вообще для получения хорошего навыка сварки лучше пробовать варить на простом сварочном трансфрматоре переменного тока. После этого варить любыми другими способами будет много легче.

Re: пробка картера. На сколько там ключ? Кажись головкой-то там и не подлезешь. Я когда первый раз масло менял сам очень удивился что там нужен ключ на 16, головка была, но она не влезала.

Re: пробка картера. На сколько там ключ? Как вариант можно просто сточить грани болта под 14, например, и откручивать пробку хорошим накидным ключом с плоскими гранями.

Я тоже так поначалу думал. Теперь меня под дулом пистолета на 6 листов не посадишь.

Тогда с утра лучше не езди делать, с обеда сподручней, так как тремор рук меньше.:)