Результаты поиска

Поменял, ну и глубоко он запрятан, гад, этот радиатор, пришлось разобрать всю панель, благо всё прошло без особых проблем, вот только какой умник вкрутил болт под бардачком, ума не приложу, никаким стандартным ключом его открутить невозможно. Пришлось снимать верхнюю панель, и сверху пассатижами...

Битопласт пощупал, не очень понравился, какой-то черный поролон, а стоит почти 500 рублей за квадрат, понравился сплен, он более плотный .

Это нужно где-нибудь в заводской кузнице делать, что проблематично, а так рессоры сновья осели и больше не проседают, серьги компенсировали просадку.

А разбирал первый раз с помощью мануала? У меня просто нет схемы разбора рестайлинга, придётся на ощупь делать. И еще вопросик, стыки воздуховодов там герметичны, не надо ничем уплотнять?

полковник2, Поначалу было ощущение, что задок немного "погуливает", но потом всё устаканилось, при обычной езде всё как раньше, но осанка выпрямилась. Другого способа поднять немного зад без увеличения жесткости я не вижу.

Купил радиатор алюминиевый с пластиковыми бачками, 31107, 750 рублей, медных аналогов не видел. Добавлено через 2 часа 10 минут 25 секунд Tregart, А нет аналога битопласта, а то у нас только по квадратам продают за почти 500 рублей, целый кусок брать нет смысла из-за нескольких полосок.

Задняя колея уже, к тому же разрезной мост вроде уже неразрезного.

У меня серьги аналог газелевских, только пальцы волговские приварены жёстко, все отлично, комфорт тот же, особого ухудшения управляемости не заметил, езжу потихоньку.

Про это точно не скажу, не разбирал, да и подлезать там неудобно даже с ямы.

Возможно избыточное давление в системе, у меня из-за этого начало давить тосол и текло как раз в районе помпы, убавил давление и всё прекратилось. Добавлено через 1 минуту 39 секунд Сам же процитировал ответ:), там резиновое кольцо.

Значит это оригинал был. Tregart, Спасибо за подробную инструкцию, буду пробовать.

:wall:А не проще кусок металла выпилить на моторном щите и вынуть оттуда радиатор, полсалона разбирать ну очень неохота. Ведь радиатор ничем не крепится в отопителе? И еще, сегодня видел в продаже радиатор отопителя 31107 алюминиевый, но у него пластик бачков гладкий, на родном бачки ребристые...

Вот и я про что, зимой тема оживёт как никогда.

Он вроде просто к блоку прикручен для опоры и все, подтяжка ничего не даст. MetalliC, А мокреет сейчас или в мороз?

Поэтому у меня и Мишлен.:) Добавлено через 19 минут 4 секунды 205/65/15 особо комфорта не добавила, на разбитой трассе громыхание как было, так и есть. Резина Мишлен Энерджи.

И поиск не заставит себя ждать.

У меня тоже...пока..нет морозов;) Точнее там соединение патрубка помпы с самой помпой, к блоку только тройник крепится. Точно выявить течь тогда не удалось, но скорее текло соединение патрубка на помпу и толстого шланга, так как патрубок там уже диаметра шланга. В принципе вытекло немного...

Обрадовал,блин.:( А как бороду снимать, там же даже винтов никаких не видно. Чем плотнее набивка, тем лучше, а трубки шире - это даже хорошо, меньше шанс забивания всякой грязью. Но нужен хороший салонный фильтр, толще заводского, чтобы пыль не забивала соты. Добавлено через 2 минуты 12 секунд...

Поддеть просто, а на место напрессовать ой как не просто иногда без снятия тяги.

Можно поподробнее, как на рестайлинге менять, а то у меня в ноги пассажира капать опять начал тосол.

А дорого стоит новый механизм? Просто рулевое - это ответственный узел, поймать клина на скорости или еще чего никому не охота, так что лучше поставь исправный узел в сборе.

Так просто их не поднимешь без снятия тяги, можно для профилактики смазать шарниры через резьбовые заглушки. У меня с завода заглушка не откручивалась на одном шарнире,в итоге он заскрипел без смазки, заменил.

Теоретически может.

А сильно потёк?, у меня в конце весны несколько капель упало и теперь сухо, странно как-то. А почему штатный алюминиевый не хочешь, нормально греет.

Рулевые шарниры.