Результаты поиска

Ставь. Только не забудь зажигание градусов на 5 в плюс относительно бензина повернуть. И к регулировке клапанов следует внимательно относиться. Есть рекомендации зазор увеличить на 0,05, я ставлю по верхнему пределу заводского мануала. Головка под 80-й.

Может колпачок криво встать. Но более вероятен износ направляющих, ИМХО в таком случае замена колпачков малоэффективна.

Для этой цели я использовал обычный клавишный выключатель с индикатором, по моему от обогрева заднего стекла ВАЗа. А вообще то тема на форуме поднималась http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56899,http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=40177

Я так понимаю втулку не жалеем? Может попробовать приварить полуавтоматом рычаг и им расшевелить? И если греть бесполезно может попробовать охладить? Углекислота из углекислотного огнетушителя -70 градусов.

Я так понимаю что обороты ХХ. А на бензине то почему? Может дроссель заедает? Сначала нужно добиться нормальной работы на бензине потом газ регулировать. У меня с наступлением лета тоже что-то с ХХ стало не так, если ставлю 700 об. то нестабильно работает, иногда глохнет, пришлось поднимать...

Тоже думаю о переходе на 92-й, но голову не хочу точить. Подумываю о том чтоб найти другую головку и её поставлю, а эта пускай лежит. Год назад менял кольца, сейчас компрессия 9-10, расход по трассе 12-13 л. Т.е. работа двигателя и сейчас вполне устраивает.

Проще, но лучше ли? Если так сделано на БМВ это не значит что это наилучшее решение.

Тимофей Т, как я понимаю вы хотите ездить днем с ближним светом и чтоб он отключался от замка. Правила разрешают вместо ближнего пользоваться противотуманками. С ними можно немного попроще сделать. У меня при включении зажигания включаются ПТФ, габариты не горят. При включении габаритов или...

Возьми кусок провода, прижми его тем болтом где масса заведомо есть и другой конец на датчик.

Проблема в плохих контактах. Советую так же проверить массу.

Я не знаю особенности конструкции щупа на 406 двигателе, но мне попадались щупы у которых сам щуп двигался относительно пробки. Соответственно и показания были непонятно какие.

Очень подробно к сожалению не могу, но где то на форуме находил ссылку и по ней скачал файл "Волжские поджигатели". Там очень хорошо описаны коммутаторы, каким вариатор нужен, каким нет. Поищите.

Да амперметру то что сделается. Будет при переплюсовке в другую сторону показывать и все. Да и диоды не должны пострадать, их пробивает если переплюсовку при работающем двигателе сделать, это равносильно КЗ. Если зажигание контактное то думаю ничего страшного. А вот что дымило-это бы надо найти...

Поддерживаю. Тоже была беда с порванной трубкой на вакуум, тогда очень плохо заводился. Сейчас хочу вакуум взять непосредственно из коллектора, нужно только штуцер подходящий найти и врезать. А вот кстати где лучше на 402 штуцер врезать в коллектор?

В домашних условиях проверял так: маслоприемник в емкость с маслом и крутануть рукой. Должна быть хорошая струя масла.

По нестандартному оборудованию трудно советы давать. А вообще интересно что за второй комутатор и что в нем. Вроде в штатном цокать нечему.

Просто предположение: микропереключатель на карбе и система ЭХПП, точнее эл. клапан. Предположение потому как у меня это все упразднено, и как звучит (и звучит ли?)работающая не знаю. А больше там никакого электричества нет.

Не знал! Думал что дисковые тормоза пошли с колесами на 15.

С исправной. А если кроме шуток, мне кажется разница не очень большая. Правда для дисковых тормозов надо на 15. Наружный диаметр колеса примерно одинаков, но колесо на 14 имеет большую высоту боковины, с точки зрения управляемости это хуже ,но зато на наших ямах её сложнее до обода пробить.

У нас с кнопкой пуска так я привык. Наоборот на автоматических не всегда удобно. Дело в том что у меня если напор сильный из горловины бензин выбрасывает. Не очень это приятно. Вот и приходится струю курком регулировать. Правда сейчас редко, газ поставил.

Отключить сигналку это однозначно. Если все нормально, а не крутит, это повод проверить стартер. Но мне кажется с АКБ тоже проблемы. При очень глубоком разряде заряжать рекомендуют малым током, нормальный ток может привести к осыпанию пластин. Для мозгов это может быть критично (ИМХО, с...

Игорь 568, Не надо создавать разные темы по одному и тому же вопросу. Этот же вопрос Вами поднимался в газовом оборудовании, и там же были ответы.

У меня есть гидравлический домкрат впридачу к штатному. При замене подушек пользуюсь им, удобно. Так же по этой теме пост #298

Мне кажется начинать надо с бензонасоса. Поменять все его расходники (ремкомплект) или новый поставить. Ну и делать капитальный осмотр всей топливной системы и системы зажигания.

Игорь 568, под октан - корректором понимает ту железяку с делениями и прорезью что к трамблеру приделана. И это так и есть, это октан - корректор (пост #315) А есть еще электронные октан - корректоры которые в тех диапазонах оборотов где возникает детонация сами (до чего умны) меняют УОЗ, не...