Результаты поиска

А у них блоки, случаем, не чугунные? Еще один момент есть применения болтов вместо шпилек. При использовании шпильки усилие идет только на разрыв, если же мы крутим болт, то там еще есть сила трения в резьбе. Насчет одноразовости уже сказали. Еще предположу - блоки "алюминиевые" условно, везде...

Зачастую дело бывает в другом. Некоторые любят музыку погромче, доп. усилок, саб. А это немалые амперы. Лампы в фары помощнее, а то еще и люстру на крышу. Можно и еще придумать чем нагрузить генератор помимо штатной нагрузки. Да еще есть любители ездить на оборотах близких к ХХ. Вот и начинается...

Любой исправный генератор сможет оптимально заряжать. Писали об этом неоднократно, если полистать форум, то можно найти.

Для Волги смысл есть. Запас карман не трет, но если двигатель или стартер не в порядке, то и это не поможет.

Часы выкинуть, а вместо них вольтметр поставить. Больше толку будет.

@DimKos53, АКБ была сульфатирована, что удалось восстановить, это хорошо. Если бы пластины были осыпаны то уже бы ничего не помогло.

А на фото там разве не фильтр тонкой очистки виден?

А с таким подогревателем от гаража далеко и не отъедешь. Трехфазную розетку просто так не найдешь.

При всем уважении к Вам, мастеру который точит шатунные шейки лежа под машиной, я бы ремонт своей не доверил.

Такое возможно только при принудительной циркуляции ОЖ, если стоит просто ТЭН то это перебор. 1,5-2 квт. фабричный подогреватель и то отключается из за перегрева. Но его вполне хватает чтобы уверенно запустить движок и в -30 -40 (если кому приспичит). Масло будет, конечно, густое, но завестись...

Эта оболочка защищает внутренние армированные слои. И уж если она повреждена то и внутренние слои будут изнашиваться сильнее. А иной раз они отнюдь не мелкие.

Вот советские то на Жигулях и трескались. У меня во всяком случае.

нужно отправлять в утиль (извиняюсь за небольшое изменение цитаты). Насчет срока в 2 года не скажу, должны больше ходить, но если появились трещины, как правило около наконечника, замена. Не дожидаясь когда шланг при торможении раздуваться начнет.

Раньше тоже носил, теплый то лучше крутит. Потом появился "старый", он подуставший малость, но вполне живой. Так вот его при необходимости подключаю параллельно. Правда, такой необходимости почти не случается. Добавлено через 1 минуту 48 секунд Помню, помню. Черные, без ручки. Носить их то еще...

В такой частой подзарядке нет нужды если электрика автомобиля в порядке. Вполне достаточно разок подзарядить перед зимой. И в таком режиме ходят АКБ минимум по 4 года.

Re: Проблема! Подскочило напряжение, min 16.4v У меня на 29-й стоял выключатель массы с управлением с тумблера. Так вот, как то он отключился в движении и напряжение скакнуло за 16. Обратил внимание на это только когда шарманка замолчала, хотя вольтметр на приборке. Я часы штатные на вольтметр...

Пошарился на сайте, искал пламегасители, и там и обманки посмотрел https://www.fortluft.com/catalog/obmanka-ljambda-zonda/obmanka-ljambda-zonda-000180 вот например, в ней даже мини кат. вмонтирован. Только сомнения берут, будет ли такая полноценно работать, ведь потока газов нет.

В трамблере слабые места - бегунок и крышка. Если уж на центральном есть искра, то либо бегунок неисправен. либо крышка. Хотя, у 29-й доп. сопротивления есть и в свечных наконечниках, может и они виноваты.

А что за сгорание мотора? Об этом ничего не слышал. О том что вероятность прогорания выпуска увеличивается читал. И тоже разные мнения, кто то говорит что ничего не будет, кто то что прогорит быстро, и таких большинство. Насчет инструментального контроля - такого в нашей глуши ни разу не встречал.

Недавно этим занимался, т.к. вдруг машина перестала тянуть, на 4-й к 80 км/ч подбирался с трудом. Из симптомов еще был прогар прокладки под выпускной трубой, новые прокладки все равно не хотели держать, сифонило из под них на оборотах. Выбил катализатор и машина полетела, сразу и расход топлива...

И чем крупнее камушек, тем надежнее:haha:

Так может гайки поставить нестандартные?

Я когда то тоже подключал тахометр на 29. Импульсы брал с коммутатора, на гене специальной клеммы не было. Такая клемма у 406 движков. А в настройках тахометра выбирал сколько цилиндров в движке, были варианты 2, 4 и 6 (вроде так). И в зависимости от настроек он по разному показывал.

Попадется принципиальный гаец, запретит регистрацию и все. Приплыли. Я бы не связывался.

Может быть к тому, что в некоторых фильмах погоня, стрельба по колесам и машина переворачивается.