Результаты поиска

Пытался как то прошприцевать крестовины, бесполезно, добраться до тавотницы не смог тем шприцом, что у меня был. Возможно, если снять кардан, то получится.

@Alex86, Спасибо. После детального изучения вопроса решил самостоятельно не заморачиваться, отдал маляру.

Не глюк, есть такие темы, но я бы не сказал что их много.

Если так, то не зря.

Да нет там большого давления в карбе. Налился до уровня, клапан закрылся и все. А вот если клапан игольчатый не держит, тогда да, будет переливать и течь вполне возможно появится. А если части поведенные от чрезмерно усердного затягивания болтов и гаек то их править надо. Или карб менять.

Давление тахометром???

Компрессия как?

Вполне возможно что это не дым а пар от конденсата в глушителе. Поезди, прогрей хорошенько, там видно будет. Масло уходит сильно или нет?

А черт его знает, может и так. Я разбирал только японский с Тойоты. Там металл. А разбирал по причине того что щетки сточились почти в ноль.

Будущее за редукторными, это уже решено. Я не знаю ни одной современной машины со стартером классической конструкции. Это еще на старичках возможны варианты, современные авто таких вариантов уже не предлагают.

Приветствую вновь прибывших. Писать можно в курилке, это если хочется потрепаться о том о сем. Писать можно в технических разделах, если возникают вопросы - спрашивать, если есть ответы на чужие вопросы - отвечать. Добавлю немного. В технических разделах уже разобрали все до винтика, темы есть...

Полез сейчас в интернет и оказалось что мощность Волговских стартеров, что традиционных, что редукторных практически равна. Технические характеристики стартера 42.3708-10 Номинальная мощность, кВт 1,7 Номинальное напряжение, В 12 Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, 700А...

Меньше, легче. Мощность поменее, значит и потребляемый ток меньше и просадка напряжения меньше. Лучше условия для запуска (вспомните тему Крыса в мороз). И как бы это ни пародоксально звучало, он сильнее. Поясню, несмотря на меньшую мощность крутящий момент на бендиксе больше за счет системы...

А он лучше. Могу и доводы привести, но думаю этого не нужно.

В армии послужил аккумуляторщиком. Частенько из нескольких АКБ собирал один более менее живой. Это я к тому что устройство батарей хорошо представляю. Так вот корпус снизу имеет достаточно высокие ребра, на них опирается блок пластин. И по мере высыпания активной массы она скапливается там...

Трещит что? Втягивающее или бендикс? Предположу что бендикс. Изношен венец маховика и бендикс толком не цепляет. Так же есть осевой люфт коленвала, при выжатом сцеплении вал смещается и бендикс получает зацеп.

Быстрее крутится ротор стартера, а пр бОльших оборотах потребляемый ток меньше. А если брать вращение коленвала, то да, может быть и немного медленнее.

не хочет искать причину.

В тему прикуривателя. Недавно эта тема тут http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=77650 обсуждалась. Вроде подробно разобрали.

А напряжение генератор выдает при этом?

На фото стекла черные? Или собрался баллончиком поработать? Тогда результат непредсказуем. А на фото вполне стильные стекла, мне нравятся.

Согласно требований ТУ и Таможенного Союза от 2013 года задние фонари ДОЛЖНЫ ИЗЛУЧАТЬ красный свет. Т.е. требований к цвету фонаря нет, есть требование к цвету излучаемого света. Все это достигается цветными лампами.

Ну почему же паленка. Вполне в духе современности, прозрачное стекло и цветные лампы.

Так 3 или 10. Разница есть. А в общем то современные АКБ более долговечны, чем те, старые, черные, мастикой залитые. Это чисто мое мнение.

Так уж принято, что данный прием называют "торможением двигателем". А вот тут у меня вопрос-почему? Почему на спуске при сброшенном газе такой расход? Не должно быть такого, тем более прыгать. Может поэтому и разгоняется. У меня на равнине при торможении двигателем расход стремится к нулю. Без...