Результаты поиска

Не подкидывает Микас 5.4 при подсосе обороты. Мозг!Или ДМРВ!:rofl:Шутка.Дроссель сильно задран,перетечки через него большие.Опустить пытаться.Если не получится менять.

Профессиональному автоэлектрику,постоянно работающему с 406-ми?Да,пожалуй...:rofl:

У вас неверное представление о работе системы впрыска.:stop:

Да ладно!А проводку ЭСУД подключить?Там присоединение к общей проводке раное,как бы...

Re: Менять ЭБУ при замене ДМРВ? Не ошибаетесь.Но совсем не представляете себе реальных отличий систем с разными типами ДМРВ...:smoke:

Как интересно!А фундаментальные законы термодинамики и теплотехники говорят об обратном.Отдача мотора на более высокооктановом топливе выше. А это ,как раз,и позволяет реализовать вышеизложенное с максимальной эффктивностью. Он не нивелирует,а позволяет выставлять более ранние углы зажигания...

Да.

Re: Менять ЭБУ при замене ДМРВ? Да. некоторые можно,некоторые нет - есть нюансы... Под "плёнку" надо - разъём ДМРВ менять. Также,как и нитевой...:wall:

У меня тоже.Проблема в чём? Избыточные перетечки через дроссель.Если в остальном всё устраивает,то забить. Это поправка,она регулируется.Индивидуальна для каждого авто.Если детонации нет,то можно оставить. Если есть ДК и он работает,то пусть так и останется.Это коэффициенты регулировки...

Re: Менять ЭБУ при замене ДМРВ? В принципе,да.ДМРВ нужные вам в продаже есть,но работоспособный найти трудно.Самое бюджетное решение - найти такой работоспособный ДМРВ и поставить.Можно сделать и как мастер сказал,но ДМРВ плёночные,под которые он вам ЭБУ рекомендовал тоже уже найти...

ЭБУ будет выключать цилиндры где надо и где не надо.:wall:

Вообще,при таком раскладе либо КЗ и провода,либо сам ЭБУ.Ошибка 52 всё время висит или как? Непонятно,однако.Четырёх там не должно быть в принципе,а три только при перегазовке,кратковременно.На ХХ 2,5.Либо замерили неправильно,либо с проблемы с давлением.

Чёта вы не договариваете...:stop:При таком раскладе ошибок по корректору СО быть не должно.Это для систем с нитевым ДМРВ.У вас корректора СО нет физически,ну или не должно быть.По поводу ваших высоких оборотов - пережмите на работающем моторе патрубок от РХХ к дросселю и напишите,что происходит...

Определено там всё давно.Течь воды из-под уплотнителя лобового стекла по жгуту системы управления,как по трубе,стекает прямиком в разъём ЭБУ.Это если последний вниз разъёмом установлен,а если вверх,то и сам ЭБУ...:bayan:

Вглубь!:rofl: И где противоречие?ХХ-то завышен.Для таких оборотов расход воздуха адекватен абсолютно. Через дроссель перетечка большая слишком.Пробуёте опустить заслонку винтом.Если не получается,то дроссель менять.И вообще,проблема-то в чём? Это ниачём.Скока литров на 100 км пробега?

Замечал такое на нитевых датчиках отечественного производства.Нитевой БОШ и плёночный Сименс на изменение положения не реагируют никак.

Железная логика!Система показывает(кричит,практически) о неисправности ДТОЖ,но менять надо ДПКВ и ДМРВ.Класс!Когда всё поменяете,видимо созреете на диагностику съездить?Разбирайтесь с ДТОЖ,наконец. А вы всерьёз думали,что поможет?ДК(он же лямбда) на запуск практически не влияет.Оставьте его уже...

Ну,наконец-то!;)

Не,читаю я вот это Вот так и написано,в единственном числе.Где тут про комплект?

Не путайте народ.Звёзды другие только под цепи от 405-го Е-3.Если цепи не Е-3,то звёзды коленвала,распредвала и промвала под комплекты 90-70 и 92-72 одинаковы. А 92-х звеньевая не подошла что ли?

Присоединюсь,пожалуй...

Если был ремонт мотора,то могли просто перпутать разъёмы ДТВ(ошибка по нему вас) и датчика детонации.В этом случае поменять их местами.

В Калуге,кроме Автэла,есть ещё контора Автотрейд.Их датчики,поставляемые в запчасти - хлам полный , лучше не связываться...

На этих блоках этикетки почему-то не жили долго.Все повально без них...:search:

Не подходить к машине больше,чтобы не навредить...:stop:Пригласить толкового специалиста...