Результаты поиска

Взвешивал и барабаны и диски.. разница на %. Не в разы. К примеру, диск 6кг.. а барабан 7,5кг. Но барабаны значительно ДОЛГОВЕЧНЕЙ. :yes4: 1705153696 Ну.. это ВСЕ знают. Проехал лужу глубокую.. и сразу проверяешь тормоза. Если нету.. жмешь на тормоз и газ ОДНОВРЕМЕННО. Высыхают быстро..:biggrin:

Ну, так я об этом и говорю.. :yes4: ЭКСТРЕННОЕ торможение, - это в 99% случаев, заблокированные колеса и "юз". Без вращений и нагревов (перегревов). ЗЫ. А перегреть тормоза (барабаны) мне удалось только однажды. Но сделано это было УМЫШЛЕННО.. так сказать, в виде опыта. Спустился с перевала...

Уже изобретены.. и "ждут своего часа" (пока нефть не закончится) :wink: Документация в надежном месте. Изобретатель.. УБИТ. :smoke:

Нашел фотку (кэш помнит все.. :biggrin: )

Если колеса при торможении блокируются (а именно так и происходит при ЭКСТРЕННОМ торможении)... то какая разница, чем они блокируются (диСками или барабанами).. вращения то в любом случае нет. И нагрева, соответственно, тоже.. Тогда откуда возмется ПЕРЕГРЕВ.? :smoke: .

Я фрезеровал абсолютно новую голову.. с 98 до 91,5мм (6,5мм). После сборки компрессия была 13,5. Ездил на МЕТАНЕ. Так же движок хорошо работал на 98-ом бензе и спирте. :biggrin: Другое топливо использовать было нельзя.. детонация. Стоят недорого.. но найти нужной длины было не так просто. Ну...

Смысл не в УАЗовской.. а именно в 421-ой. Она идет на УАЗовском 3-х литровом моторе.. поршня "сотка" Там смысл в том, что из-за увеличения диаметра цилиндров, немного по другому залиты каналы ОЖ.. и уходят "узкие места" (как раз именно те, которые и продуваются на прокладке в 402/24Д моторе)...

Поставь 421-ю голову. И забудь за эту прокладку. :smoke: 1704774023 А у мну на компрессоре работает уже второй год. Раньше раз в 1,5-2 месяца стабильно менял.

Да. Так и есть. :yes4:

Бензин взрывается не хуже.. :wink: .

Это ДА. Этот момент я упустил.. :smoke:

Так и есть. :smoke: Я ставил их 2.. один показывал "заряд".. другой "разряд". Давно это было.. А сейчас уже есть и СПАРЕННЫЕ.. на ток +/-. :yes4::yes4:

"С толкача" заведется по-любому.. :secret: Ну, современные то, ЦИФРОВЫЕ.. имеют разрядность 0,1.. а то и 0,01в. Есть и совмещенные.. Вольтметр/Амперметр

А я считаю, что нужен и вольтметр, и амперметр. Там идет "контроль по напряжению".. вырубает по достижении определенного порога. Последние лет 10.. на 24-ке езжу без РР

Да.. может. У меня, правда, ни разу не забивалась.. но я на метане. :secret: .

@Egorbanan, для начала подними холостые.. и посмотри.. не ушла ли проблема. Если проблема ушла, то просто увеличь обороты на гене (поменяй шкив на меньшего диаметра). Если проблема не уйдет.. тогда будем копать дальше. :yes4: .

@Вольга, а че мало то.? Там конденсата этого.. пару стаканов. И то.. пока глушитель не прогреется. :smoke: .

@MIRRW1922, в самой нижней точке глушителя, миллиметровым сверлом сверлю отверстие. Через это отверстие сливается конденсат. :yes4:

Нету.. :biggrin: :biggrin: Зато есть пара НОВЫХ хромированных углов заднего бампера для ГАЗ-24-02.. Тоже офигенный дэфцит..:wink:

Меняю на 403-й.. :secret:

Точно. ..и НЕ отключают "массу".. да, похоже.. уже натворил.. :smoke: При неисправном РР.. возможет "скачек напряжения".. вплоть до 50.вольт. Со всеми вытекающими.. :yes4:

Ну, что там такого особенно "спроэктировано".? Просто сделано более качествено, а не как у нас.. +/- лапоть. Вот и все.. :biggrin: Подшипники.. ДА.. меняю на оригинальные SKF или FAG. Проверяю индикатором коллектор на соосность(биение).. при необходимости (а это бывает, практически всегда)...

А волну.. волну держит.? Какую держит.? . 1700080241 Ага.. знаем МЫ это дело.. А потом захочется 100. :wink: .Фотки покаж.. :yes4:

Аргументируй.. Почему.? Или.. "Потамушта гладиолус.!"

@Burlack, смотря какой генератор.. Если гена качественный.. ниче ему не будет. Ты, кстати, знаком с "крысячим" мотором.? Видел какой там шкив на колене.? А на генераторе.? Т.е. америкосы пошли именно по ЭТОМУ пути.. там обороты генератора не падают ниже 3000 никогда.. даже на холостых. А какие...