Результаты поиска

А я поддерживаю. В 2010 прокатился 6000 км из Сибири до Москвы. Очень много возгораний возле дорог. Даже там, где до населённых пунктов десятки км. Вывод. Это не местные жители, а проезжающие водители. Выбрасывают окурки, от которых загорается трава. Куда потом пожар распространится, только...

Проверить на машине замыканием толстых выводов на втягивающем. Заработает - менять втягивающее или контакты. Можно разобрать и перевернуть. Не работает - клин якоря во втулках.

@Андрей Ан, "Не матерись в божьем храме, сын мой." :haha: В тему. Если не ошибаюсь, на 3110 плюс на катушки идёт без предохранителей. Но. Противоугонка может разрывать цепь катушки.

Давно бы надо. Смысла в нём нет.

Дело не в подключении, а в исправности. Было такое. Зима. сначала нагрев нормальный, затем перегрев при "сдохшей" печке. Вскрытие показало, что клапан термостата разобрался. Малый круг перекрылся, а большой не открывался.

Термостат. Охлаждение идёт через печку. Это одна причина. Вторая. Если бачок старый, на крыле, то не исключаю воздух в системе. Поставить машину на хорошем подъёме, погазовать. Третья. Пробой прокладки ГБЦ.

Если 62 после отключения аккумулятора - забить и забыть. А если постоянно - неисправность ЭБУ. Или плохое питание ЭБУ. Окислены контакты разъёма, сгнила "косичка" от двигателя на кузов, ...

Косвенно по свечам.

А коленвал по метке на демпфере или по зубьям? Ещё версии. Одна из форсунок не закрывается плотно, пропускает.

Многовато. Фильтры топливные и воздушный достаточно новые?

При какой температуре? При минусовой температуре двигателя видел и 3,5.

А также перескок цепи, пробой прокладки ГБЦ, ...

А воздушный фильтр на замену не просится?

Так и должно быть.

Соединение термостата с радиатором. Оба "угла" натягивал с помощью "народных" слов. Соединение помпы и термостата. Укоротил на сантиметр. Производитель - Балаково.

Финвал. На 30000 без проблем.

Дешевле всю КПП сменить. Переключение нормальное, значит механизм переключения и сателлиты в норме. А шестерни, валы, подшипники на выброс. ЗЫ Сохранить первичный вал в качестве оправки при ремонте сцепления.

:haha::haha::haha: При гибкости змеи и щупальцах вместо рук. В Камасутре таких поз нет. :rofl: Но можно. Я менял. Трудность в зацеплении тросика и педали.

На 406 искра достаточно мощная. Я свечи с магазина вкручиваю и голову себе не морочу с зазором. Китайские, 180 за комплект.

Можно и забить. Фактически открытие больше 95%. Даже такое открытие может быть на гонках. В повседневной езде открытие не больше половины.

Скорее всего надо чистить контакты на разъёме датчика и ЭБУ. Возможно и соединение минуса с двигателем и кузовом. Для проверки кинуть перемычку с минуса на кузов. На крыле много шпилек.

На колодке контакты подписаны.

Возможно, такой антифриз. Было в прошлом году. Пока не сменил. Закипала при 85-87, до срабатывания термостата. Вторая причина - запаздывание открытия большого круга.

От выбитого против часовой стрелки.

Есть составные звёзды. Коленвал ставится по метке, валы по транспортиру и в этом положении затягиваются. Но. Надо бы проверить положение коленвала не по метке, а по зубьям. Против ДПКВ должен быть двадцатый зуб. Иногда демпфер проворачивается и метка сбивается.