Результаты поиска

ну не так это, поверьте, поактика показывпет другое. У меня был 402-ой, ездил на синтетике, двигатель был сухой, поддон заржавел и угар в пределах нормы. Сейчас 406, тоже на синтетике, после заиены мксла прошло 5 тыс, доливать не надо. Главное качественнре масло ! с кпп таже. история, с одной...

ЮВОЛГАРЬ, моющие свойства не означает жидкое как вода, это на химическом уровне. В раздеое жидкости есть прикркэепленная тема про ммасла ))) P.S. Почемуто подавляющее большинство людей про масла имеют ошибочные мнения !!! Живой пример: когда был 402-ой, то на синьке на гопячую давлление было...

значит матюкал плохо :rofl::rofl:

ну тогда фантастика !!!! залей на ночь керосином, вэдэхой, уайтспиритом, солярой и т.д. Ну и так, вопрос на дурака )))) а ты точно клин шкворня выбиваешь ? :)

Волгарь402, а ты чем бъеш ? если молотком ( но сильно как ты говоришь), то и не выбъешь. Только кувалдой !!!!

ЮВОЛГАРЬ, извини, но это БРЕД, ПОЛНЫЙ БРЕД !!!!! Синтетические масла ЛУЧШЕ выдерживают нагрузки, в горячем состоянии МЕНЕЕ текучие, т.к. лучше держат вязкость, а минеральные неспособны на это, они РАЗЖИЖАЮТСЯ. Добавлено через 4 минуты 13 секунд И еще раз напоминаю почему после заливки синтетики...

а есть адс за 7000

ни разу ))))))

Alexei S, все сальники ставят пружинкой к маслу. Передний до уплра, задний ставь ОДИН (многие ставят два, но жизненый опыт показывает, что второй тупо пыльник, работает на сухую, стирается сами и дорожку на тачивает. Поэтому когда протечет первый, второй уже не держит :) ) вровень с корпусом.

этот люфт нормальный, т.к. вторая точка опоры это подшипник коленвала.

сальники кпп меняй. Один передний, олин задний и прокладку переднего фланца кпп купи, его надо снимать чтоб передни сальник поменять. Кпп придется снять еще раз. Масло в чистую тару слей.

правильно говоришь, дай нагрузку, потом сгимай клемму.. И еще, тестером напряжение померяй на чамом гене, т.е. на гайке +, на корпус минус.

Valera690, у вас наверное какие-то особые. Обычно если шкворень по отверстию не выровнять, то штифты от кувалды плющится начинают ))))) Добавлено через 3 минуты 4 секунды zko666, :rofl:в отверстие и вставлял ;) В дырки сувают кое-что другое и в другие :haha:

если клемму правильно снимать, то ничего не будет.

У меня манька на 3 кило и еше ни один штифт не устоял. Посмотри внтмательно с какой стороны его забивали и выбивай в обратку. Главное выколотку покороче и помассивней. И стойку снять чтоб упор был. а по поводу сверла интересно. Штифты из обычного металла, должны сверлиться на ура.

автодеталь сервис забивай и покажет

1. Смотри где мокро 2. Нет, ни в коем случае. Пример: возьми шприц и набери воду. а плтом масло. Что легче выдавить и что происходит ? Короче, шланг разорвет нахрен.

кпп с волги, а вот с какой (3110 иои под 2410 приборку) можно узнать открутив привод спидометра и посчитать зубья на нем. По кол-ву зубьев будет ясно под какую приборку шестерни.

да, действительно ))) по фото обознался )

газелевская, судя по крышке кулисы. А вообще, если ее отмыть, то вы прекрасно увидите ее каталожный номер.

лучше по старинке

АДС встает без проблем, в принципе любой влезет )

Если нет оправки, то есть такой метод(можно самому, нно если есть помошник то еще лучше): Ставишь диск примерно по центру, приготовить подпорку по кпп, вставляешь выжимной, он прижимается вилкой. Выставляешь его ровно относительно диска. Втыкаешь кпп, она войдет в шлицы диска но упрется потом в...

проще найти первичный вал старый где нибудь )))))

т.е. ты хочешь сказать что вкючив сзади меньшую звезду педали крутить становится Не тяжелее ? и нагрузка на цепь Не возрастает ? :)