Результаты поиска

"Левый" - это грубо сказано. Я бы сказал просто "другого производителя". Ну или от другой модели двигателя. На счет длины цилиндра, возможно могут быть некоторые отличия. А что касаемо диаметра, то как правило он у всех одинаковый 25 мм. Ход тоже должен быть практически неизменным. Разница лишь...

В каком положении при этом находится поршень РЦС? Пусть себе вставят, если в голове нет ничего. Я лично думаю, что именно по этой причине и не работало.

Какая корзина и какой выжимной к данному вопросу не имеет никакого отношения. Вне зависимости от того, что там установлено, при отпущенной педали сцепления шток должен упираться в конец вилки и давить на него с таким усилием (которое обусловлено силой установленной внутри РЦС пружины), чтобы...

И что, что штоки разной длины? В таком случае надо полностью разобрать оба цилиндра и сравнить все размеры начиная от посадочных и заканчивая размерами всех внутренностей. Еще раз: при отпущенной педали сцепления поршень внутри рабочего ЦС не обязан находиться в крайнем максимально углубленном...

Никакие удлиненные штоки там и даром не нужны, так как тут организована система самоподвода. Измененная длина штатного штока может быть оправдана лишь в том случае, если где-то в других местах что-то кем-то намучено-нарукожопено или установлено что-то нестандартное. Если же все по штату ( а на...

На 402-м чтобы поменять маховик, нужно снимать коленвал и везти его в сборе на балансировку. Если этого не сделать разобьет все нахрен.

На 402-м решил маховик поменять?:sad:

А я откуда знаю? Я себе купил на базаре под свои болты, цена была одинаковая.

Если написано "сайлентблок", то речь идет, разумеется, не о резинках.

Можно ставить куда попало, но если ставить внизу, то придется по краям какие-то резиновые отбойники мостырить, которые бы подпирали весь пакет. Если ставить вверх, что логичнее, то скобы придется переделывать. Сверлить сайлентблоки - это полнейший дебилизм. Они продаются с отверстиями под болт...

Странно. Я думал, что и так понятно, если поджигать смесь тога, когда ее уже выплевывает из цилиндра через открывшиеся выпускные клапаны, то она будет совершать работу не в цилиндре, а в выпускной трубе. Ну это, разумеется, утрированно, но смысл, думаю, понятен.

Это удивляет?

Думаю, что причин может быть и несколько, потому предстоит поэтапно все проверять. Я бы для начала коробку снял вместе со сцеплением. Так хотя бы часть шума уйдет, которая сейчас мешает определить источник.

Буквально недавно менял сальники клапанов, после запуска звук был точно такой же. Подержал на 2500 оборотах несколько раз по минуте-две, потихоньку начало стихать. Как прогрелся двигатель, звук практически исчез. Сбросил обороты, на холостых тоже почти не слышно. Но у меня не механические, а...

Мотор дал клина что ли?:sad:

Ну да, ну да... Вместо того, чтобы что-то категорически утверждать, основываясь на собственных умозаключениях, я бы порекомендовал вставить компрессометр и проверить, как оно там все выглядит при вращении колена стартером и потом сделать вывод, какая при этом продувка камеры сгорания. Уверяю...

Гидрокомпенсаторы продавливаются, клапаны толком не открываются, компрессии нет.

А какая разница, как они стоят? Коренной ведь остается все равно на своем месте.

Почему?

А что это такое?

Эти шайбы предназначены для того, чтобы улучшить скольжение при вращении клапана вокруг своей оси и минимизировать выработку в самой головке, учитывая, что она из алюминиевого сплава. Насколько их наличие актуально на 402-м моторе, сказать трудно, так как мотор, предназначенный для езды...

Начинать надо с замены термостата. Возможно в нем забилось отверстие для развоздушивания, собирается воздух, термостат закрывается не тогда, когда нужно, и начинаются качели. Еще такое может сопровождаться бурлением бачка после остановки двигателя.

Ну тут вероятно смотря где и как ездить. Если в основном по грунтам, а на трассе не более 80, то оно наверное не особо и скажется. А еще если, к примеру, старая шкворневая подвеска, развал, который проверялся лет десять назад и никогда не балансировались колеса, то на фоне всего этого какие-то...

А что куда там должно падать? Поверни колено по ходу на пару оборотов, чтобы цепи натянулись в нужных местах, и можно смело ставить гидронатяжитель. Если есть сомнения, можно отверткой нажать на упорную плоскость рычага ролика через отверстие в передней крышке. От легкого нажатия ролик с рычагом...

Добавить еще один лист. Все, кто поставил такие серьги, повыбрасывали, так как ездить невозможно. В 90-х, когда постоянно доводилось груженый по самые немогу Москвич гонять в соседний город на базар, вставляли пружины между чулком и лонжероном. Но это тоже дичь была.