Результаты поиска

а вот по поводу шестерни привода поподробней товарищи, ибо такая же проблема с неровной работой и провалами, а варианта два либо карб переливает так как новый из коробки настройки с завода либо неправильное положение распред трамблера, так как более менее устойчиво работает при полном - и...

ок, проблема теперь ясна, я в принципе так и предполагал что через него течет, но, почему через старый железный рр 113 ничего не утекало? кстати вот ты говоришь что с реле регулятора сразу на замок а по схеме замок открывает реле на аккум, правильнее наверно все таки на замок

чего политика то? просто факты, что влатсь держащий не будет ездить на велре с гайками и болтами

меня новость взбесила новость на мэйле о том что автопарк ВВ состоит в основном из старых подержанных отечественных автомобилей

нет, не секрет, мой сосед совладелец ателье и главный мастер который делал эту волгу, конечный счет составил 3 567 100руб собсно от волги там только оболочка, а внутри движек от тойоты, от нее же подвеска, климат, полный электрофарш в том числе удаленный пуск мотора

ну вобщем геныч также подключен на контакт щетки подаю возбуждение с винта + снимаю ток на аккум

поднимем ка эту тему 402 мотор, поставил генератор г250 и к нему новый электронный РР 59.3702 со светодиодиками занчит и вылез косяк, сосет таки напругу с генератора даже без зажигания, поставил родной 113 рр все глохнет через замок, в чем может быть проблема???

а где ты видел колеса, которым 25 атм нужно?

у меня сейчас 2 мотора 2 и 6 ))) думал что навсегда завязал с карбюраторными движками но нет, не получается пока

нет, я не знаю что это за зеленая хрень, ну если меня не будут банить за рекламу, скажу купил себе kendal liquid titanium 10w30 для видавших жизнь движков, но не заливал не пробовал еще, поэтому ничего сказать не могу.

ага, писал про него, и даже купил но вот никак руки не дойдут его опробовать))) вероятность подделки минимальная, потому что бренд в россии неизвестный

а с титаном масло никто не пробовал?))))))

ну раз никто здесь не отписался значит у все все хорошо... мой опыт - жидкость для промывки топливной системы из метро, одну бутыль в бак другую лили в карб, заправлялись на татнефти, карб 126, мотор 417, холостые 430об, на 350 колбасится и глохнет, но больше всего бесит выхлоп воняет тухлыми...

да вот прикрутил, даже завел, из прокладок только одна паронитовая, собсно все более менее прилично село.

ок поеду и таки прикручу.

да я вот думаю что приеду я сегодня на юп, а меня там продавцы пытать будут про размер, а я вчера то не померил их, а карб уже сегодня прикрутить охота.

всем спасибо, а вот эту фразу я не понял ну какой еще может быть вход коллектора кроме как плоским на 402 мотое? теперь возник вопрос а какие шпильки надо тогда(размер)?

вот как вроде родное все и карб 151 и коллектор от 402 мотора а гайка на шпильку на половину только накручивается.что делать?

проведете психоанализ по аватарке? проблема такая попала ко мне газ 2410, гцс новый, фенокс, рцс старый, суть сцепление довольно тугое и когда резко отпускаешь то слышно некоторое шипение что ли или журчание, скорее всетаки шипение, что может быть? неужели новый гцс износился уже?

а можно марку сплава в студию? только не говорите что это секрет фирмы)))

ага,всем спасибо, уже нашел, да это штаер тему можно удалять.

вот такой вот неужто дизель???

слушь, может сам фотки выложил как газ и подсос присоединил и какой стороной карб поставил а? а то приятель отдал с москвича такой же карб вот думаю как его поудобнее поставить передом или задом?

ну так основная кузовщина 105 а морду и зад разные наваривают.

у 02 тоже вроде не мало, для установки полного комплекта спец сигналов как никак.