Результаты поиска

Вот готовый вариант, только цена кусается. http://shop.200mph.ru/product/4c82a4a2cf1e8c5d29000001 Гетраг 161 - вечный, сближенные передаточные числа, держит неприлично много лошадей. А орет на пиках громче двигателя, эх, мечтаю о нем сам.

154 - дело хорошее, но по идее, 58 должно хватить, стоковый атмоджей не особо злой. Если ставить топливный насос от тойоты в волгобак - будет гемор, как я понял, очень много говнять бак надо, чтобы показания уровня бенза не врали. Так что стоит задуматься над внедрением тойотобака в багажник...

Всем привет. Устройте мне небольшой ликбез, если не затруднит. Откуда берутся бешеные топливные коррекции на узетах? Как я понял, дело в форсунках\лямбде\дмрв, так? И какие еще есть факторы, из-за которых появляется такой частый вопрос: "Почему зет не едет?" Читай тойотовский форум, там парня...

Апдейт. Правда без фоток, пока особо показывать нечего, так что тупо писанина. Кароче на сегодняшний день состояние примерно то же самое. Сегодня снял радиатор, и разобрал еще подкапотного пространства, начал отсоединять двигатель. Завтра мы с ним попрощаемся. Пока ломаю голову, как его...

Электронное управление аристо не будет чек выдавать, мол у тебя проблемы с подвеской, друг?

Еще пять копеек в эту тему. Сегодня ровно год, как мой приятель использует амерский фильтр на холодном впуске, фильтр марки Spectre. Купил он его за 50, чтоли, баксов на ибее. Стоит на dc5, двигатель k20a4, год использования, полет - огонь. Владалец очень доволен. Фильтр получился крепким...

А если не подключать подруливание? Можно ведь обманку поставить?

Критично конечно, с геометрией вообще шутить нельзя, вытягивайте, тут и думать нечего. Эти 3-4 миллиметра только кажутся небольшими.

Надо бы обмозговать, как-то от аристо подвеска мне больше приглянулась.

Коллектор-то симпотичный, только он неравнодлинный походу, что не есть гуд, хотя на атмо двигателеях это не критично, по идее. Швы какие-то ушловатые, настораживает.

Так получается 39ка и есть независимая, а 34 и 32 - полузависимая, так ведь? И еще момент такой, а хде у нее стаканы аммортов с пружинами, или их вообще нету там? :)

А в чем отличие задней подвески от 34 и 32, а также их отличие от 39? Я их в глаза не видел, на самом деле. По уму, у 32 колее пошире должна быть. А как с количеством рычагов и вообще с геометрией подвески, она схожа? Крепится она на подрамник, или прямо сразу к кузову через балку?

По уму, тормозной жидкостью мазать - самое разумное решение. У вас в тормозной системе тормозная жидкость является рабочей средой, так зачем ее разбавлять касторовым маслом или другими смазками? Насколько мне известное, касторовое масло нерастворимо в тормозухе, тоесть получается каша, пускай ее...

Да ну бросьте, у прокладки деформация и эластичные свойства не в таком диапазоне имеются :) Ну самую малость - нормальное явление, волга все же очень мягкая машина. У меня такого нет. Но у меня и давление 3 атмосферы в колесах, и полиуретан, и рессор у меня 6 на высоких стремянках. Для стоковой...

Как вариант - аморты. Масло могло потерять свои свойства со временем, а уж тем более зимой.

А что там менять-то? оО Максимум, укосины срезать. Джеевский автомат почти идеально встает на родную траверсу, крепления двигателя - едва ли изменение конструкции.

Полностью согласен, однако я слишком часто сталкиваюсь с тем, что такого мнения придерживаются на дороге единицы, безумно хочется отплатить той же картой. Но это уже оффтоп :)

Для этого кнопочка внизу есть :)

Разницу-то улавливаю, но как-то МКПП кажется мне стояночным тормозом куда лучше. Много ли из нас людей смогут сдвинуть с места машину, стоящую на задней передаче? Ну да, если коробке капец, это можно устроить. Я не спорю, что в обиходе он действительно нужен, стояночный тормоз, но у меня машина...

Насколько мне известно, в магазинах комплектов "болт он" не продается. Поищите в интернете. Народ делает различные планшайбы, кто-то под суппорты от таза, кто-то от фокуса второго. Варианты есть, и их много, другое дело, что вариантов с ручничком немного. На своем примере могу сказать, что буду...

В чем же тогда может быть дело? Втулки-то так хрустеть не могут, рессоры тоже. Остается грешить только на подшипники.

Да большинство штатный коробок обладают теми или иными недостатками. Под тойотовский двигатель идеальный расклад - это гетраг 161-ый :) Она действительно идеальная, но есть один нюанс - совершенно чумовая стоимость :)

Поставить-то можно, но придется заняться переваркой колокола. Не поленитесь, и поищите родную МКПП, благо стоят они они не заоблачные суммы.

Дык если тело качение именно отдало концы, а не износилось - конечно будет хруст. Сами представьте, фрагменты от стального шарика находятся там внутри и попадают под другие тела качения, хруст имеет место быть. Это мои рассуждения.

Ну если скрип только сзади - втулки рессор могли отдать концы, или задубеть на морозе и потерять свои свойства. Если не боитесь жесткости - поставьте полиуретан, хуже точно не будет. Хруст - причин может быть много. Может, ступичный подшипник, может, подшипник полуоси. Если есть время -...