Результаты поиска

Смесь не горит нормально в этом цилиндре.Причин масса - подсос,забитая форсунка,слабая компрессия,проблемы в зажигании.

Вы,уважаемый,перепутали Микас 5.4 с Микасом 5.3.У Микаса 5.4 тот же состав датчиков,что и у 7.1.Никаких крышек там менять не надо.Прошивается Микас 5.4 действительно иначе - там выпаивается внешнее ПЗУ.Программировать его можно любым подходящим программатором,например для кассовых...

А ещё ДТОЖ может оказаться не той ситстемы - от Микаса 11,например.На таком датчике зависимость сопротивления от температуры противоположная и ЭБУ видит совсем другую температуру.

Там основная проблема в посадочных местах снизу.На старых 02-х там специальные широкие кронштейны были.На новых машинах их нет,вернее есть но другие - под узкий радиатор.А сверху прикрепить проблем особых нет.Да и по ширине вентиляторы все поместятся - один спереди,другой сзади радиатора.

Да не фантазируйте,не обедняют они ничего.Причин вашего дефекта может быть много - недостаточная производительность ЭБН,неисправность РХХ,ДМРВ.

Это вы с чего взяли?

Прошивка - это другая часть ПО всего блока.ЕЕПРОМ заливать отдельно надо.

РобертНСК, на дату последнего поста посмотрите.

Если у вас Микас под нитевой ДМРВ,то прошить его под ДК не получится - готовых прошивок нет под него.Только менять,а ещё и ДМРВ на "плёнку".Если ЭБУ под "плёнку",то просто залить ПО поддерживающее ДК.Только совет добрый - не надо к Микасу 7.1 ДК "колхозить".Лучше не будет,а хуже - возможно.

Впускной вал опускать на зуб.

Я бы не стал.На стенд их надо - производительность проверить.107-е БОШ-и к закокосовыванию склонны.

Ну это выше сказали.Я на ДПРВ ставлю - он похоже "глючит".

Из-за ДПРВ нет.Может из-за ДПДЗ и РХХ,но вы про отсутствие искры говорите.Когда искры то нет? Добавлено через 44 секунды Вы опять со своим Микас 5.1.Нет такого.

О как!Вы о чём,товарищ?Во-первых есть Микас 5.4 и все датчики,стоящие на авто,он как вы выразились,тестирует.ДТОЖ в том числе.Зажигает ошибку,когда положено и прочее,прочее,прочее.Народ в заблуждение не вводите.

Можно и так сказать.Это у вас "мусор в ЕЕПРОМ-е",как говорят специалисты.В определённой области памяти часть файлов оказалась повреждена по некоторым причинам.Лечится перезаливкой этого самого ЕЕПРОМ-а.Но на работу двигателя редко когда влияет - можно и так ездить.

Во первых проверить давление бензина.Во-вторых,всё же форсунки - они промылись?Как проверяли?Производительность нормальная?

КОТяра82, вы издеваетесь над форумом?Все должны догадаться,что у вас карбюраторный мотор?

Мерить напряжение на клеммах АКБ,когда искры нет.Если в этот момент меньше 9 вольт,то копать в сторону стартера,АКБ,проводки.

Два провода "массы" на шпильке рессивера самой дальней проверьте.

На софтах под плёночные ДМРВ все гудят.Но БОШ потише,конечно

Да ну?И с нитью есть и без нити.В вашей ситуации на ДМРВ должен быть разъём на 6 контактов и потенциометр СО.Всё.А чего внутри,не должно вас волновать абсолютно.Главное,чтобы раход воздуха показывал верно,и потенциометр СО работал.

Ну,почему же?В/в пробой даёт помехи на ЭБУ.А оттуда до щитка прямая дорога. На 3-х горшках только Матиз хорошо бежит,если мотор 0,8 литра:rofl:

Что ДК показывает неверный состав смеси.

На 406-м нельзя просто термостат убрать - малый круг затыкать надо.Если этого не сделать,то и будет выбивать тосол.

И в чём разница?