Результаты поиска

Проверить ДТОЖ,сколько показывает и т.д. С диагностики,естественно.Потом давление топлива на ХХ и при нагрузке.Написать о результатах проверки здесь.Остальное по факту проверок.

Вы не сильно осведомлены в проблеме.Чудеса там происходят и при нормальном напряжении.Прошивки проблему не решают,в лучшем случае чуть облегчают...

Не надо тут гадать.Проблема ,уже лет ...надцать назад выявлена и локализована.Но не решена.Имя проблемы - Микас 11 СR.

Вы некропостер?На даты постов смотрите.Шесть лет назад он их ставил.Они уже забились давно...:ROFLMAO:

Так ошибка то по клапану рециркуляции.Которого на авто никогда не было.В комплектации он убран у вас.А в маске не вижу.Вся беда в том,что вы пользуетесь отломами программ.А они работают неизвестно как.Попробуйте на чиптюнере упомянутую выше версию чип-тюниг ПРО. Прошивку вашу,к сожалению,не...

Феноменально!Сделать основную часть работы,которая не каждому под силу.И при этом не справится с установкой галочки в комплектации?Как так то?Чип-тюнинг ПРО 2.15,если не ошибаюсь,уже лет двадцать бесплатная,лежащая в свободном доступе везде это должна сделать легко.Клапан адсорбера в...

Как то не сильно понятно,что было вначале?Просто проверили компрессию?Или что?Сколько намерили?

Так же,как и для паронитовой прокладки.Отдельных требований для металлической прокладки нет.Сейчас все новые моторы идут с металлической прокладкой.Евро выше - термонагруженность мотора выше.Поэтому повышают надёжность стыка блока цилиндров и ГБЦ.Таковы новые реалии. Вот ГБЦ ,раз снята нужно...

Не такие они и добрые,раз чушь советуют.Двигатель 40524(если о нём речь) спроектирован с металлической прокладкой.Выдумывать преимущества паронитовой прокладки так себе затея.Зачем организовывать проблемы самому себе?

А чем же эта прокладка отличается от паронитовой 405-й?

Странный вы...А вот когда Крайслер накроется,сколько будете сидеть?Не судьба была интернет прошерстить по отличиям авто с Крайслером и УМЗ?Теперь по делу. На авто с Крайслером и Микасом 11 CR,это частая проблема.Там регулятор напряжения выносной сделали,а в оригинале он был в ЭБУ...

Какой бред вы пишете!Читать больно.Если не особо разбираетесь в вопросе,может лучше просто промолчать?

Расход воздуха, конечно,очень большой.На таких оборотах должен быть 13-15 кг/ч.Надо разбираться с ДМРВ.Сначала посмотреть,как в посту выше сказано.Коэффициент коррекции RCOD великоват,но это вторично.Сначала расход в норму привести.Температура двигателя реальная соотвествует показаниям дачика?

Уважаемым знатокам предлагаю посмотреть, кроме своего, хотя бы с десяток авто с подобным дефектом,а потом уже писать.

Всё зависит от системы управленя двигателем.Как эту систему "научили" разработчики,так она себя и ведёт.Например,двигатель ЗМЗ 405 на Газели.Если ЭБУ Микас 7.1,то при подсосе обороты упадут,а если Мика 11,то вырастут.

Ну,ДМРВ можно подкинуть.Какой у вас установлен?

Когда всё работает штатно,реле не жужжит?

Если проблема только в вентиляторе,то есть бесплатные редакторы для вашего ЭБУ.С их помощью можно активировать вентилятор в прошивке.Да и температуру включения можно откорректировать.А так 590-я не лучшая прошивка для Газели.

Если судить только по тексту выше,то у вас в ЭБУ 590-е ПО оно в стоке электровентилятор не поддерживает.По-хорошему,надо прошивку в редакторе открывать и смотреть как там и что,по факту.А ещё более по-хорошему надо проблему нормально описывать.Хотя бы, что за авто у вас написать.В угадайку...

:eek:

Аж читать больно!Какой бред!Может, уже в темах,где не слишком разбираешься просто не писать?А так, с этим соглашусь,пожалуй.

Аж глаза режет!:cry:Выражайтесь корректно.Гидрокомпенсаторы никак не могут быть причиной пропусков зажигания.А вот пропусков воспламенения - могут.Поэтому,речь о пропусках воспламенения...

Понятно.Тогда сначала термостат поменять.Если не поможет,скорее всего,ГБЦ снимать...

Сам щиток приборов не "гребёт"?Вот эти скачки температуры с диагостики если посмотреть?

В ГРМ.Цепь гремит,там и ищите.