Результаты поиска

участник, а ты его как распрямлял?

Интересно было бы услышать эти "иногда встречающиеся причины", ибо эта функция на этой машине БЕСПРИЧИННО никому и никогда не парит мозг (сколько сам езжу, сколько читаю форум). И нужна она не только для сохранения ката - она несёт в себе ещё ряд диагностических функций (свечи, провода...

Введи в поиске что нибудь типа "влияние крутящего момента и максимальной мощности на ускорение" и увидишь кучу других статей - о которых я писал выше. Причём везде говориться одно и то же. Где ты свою статью нашёл - хз... Ещё бы хорошо понимать физически на пальцах, что такое 1 ватт...

Дык прикол в том, что то же самое можно и про кат сказать...

Здесь смысл есть, тк ошибка 422 многих задалбливает. Раньше писали, что это из-за обмерзания вротого ДК, сейчас пишут, что это потому что реально каты дерьмо. Мне эта ошибка парит мозг уже с первых 10ткм, благо что у меня бк есть - скидываю. Добавлено через 3 минуты 52 секунды Видимо она...

Честно говоря, почитал сейчас в инете статьи на эту тему. Впринципе всё логично и понятно. На разгон влияют и момент и мощность. Момент косвенно, мощность прямо. Момент нужен для быстрого набора максимальной мощности (чтобы двигатель быстро раскрутился). Приводятся даже такие аллегории что всё...

Ни в коем разе. Я предлагаю выкручивать двиг до максимальной мощности. В итоге для достижения нужной нам скорости переключений будет меньше, стало быть разгон быстрее. Повторюсь, что это особенно актуально для волговской коробки, даже при наличии хорошего масла в ней. Ну это опять ни о чём...

Да, вот и в этом месте твоя тачка необычно себя ведёт. Двиг как бы колбасит немного перед тем как завестись...

Нифига себе "плюс"? Да и зачем она отключена, в чём смысл??? Ощутимые различия разных версий есть даже в пределах волговского ПО.

Она и на 6-ом ПО есть Ну так навскидку - машины разные. Я читал инфу по этому поводу в своё время... Разные массы, передаточные числа, как следствие разные карты УОЗ(даже у 6-го и 12-го волговского ПО они разные). Вероятно ещё чего то есть... Карты УОЗ для волгодонса критичны, тк нет у него...

Не, не сбрасывается:). А где храниться - хз. По идее и ЭБУ и приборку можно легко заменить..

Не, немножко не так. Если в хронологическом порядке, то дело так было: нормально-стали появляться косяки-усилились косяки-перепрошился и стало лучше-примерно на 9 месяцев прошли косяки-сталипоявляться косяки, заменил стартер, стало нормально... Почему проходили косяки? Ну мож стартер как то...

Да ты не совсем сразу заводишь - включаешь стартер за долю секунды до потухания ЧЭ.

Azfair, 6ая прошивка любит газовать...Но и на других прошах это есть. Если поздно выключаешь передачу (т.е. маленько придушил двиг), то когда выжмешь сцепу, машина газанёт сама. А при прогреве такая фигня есть у всех примерно на 30 градусах 1 раз...

участник, у тебя имхо немного кастом прошивка. На штатной стартер дольше крутит.

Статья и вправду классная:haha:. Опять таки про мощность особо не говорят - все на момент зациклены. Хотя нет, говорят, что крутить двигатель выше 6200 не надо, т.к. там сильные потери идут...Какой двигатель, кому крутить?... Есть двигатели, которые далеко за эти пределы крутятся - ну видимо...

Буффффф.... Т.е. так же как приора 16кл...ну или как например опель астра 1.8 140 лс?.... Добавлено через 2 минуты 22 секунды Во первых 100 км/ч - не такая уж и большая скорость, чтоб воздух сильно мешал корпусу волги ехать. Во-вторых - ты же говоришь "вваливает". Опять, что ты имеешь...

Титан хороший аккум - только первый год меня мучал тем, что с него электролит шёл... Сейчас прекратилось это - видимо маленько перелив был в каких то банках... Штатный 55 аккум на волгодонс - это издевательство. Ради интереса - посмотрите какие аккумы идут штатно на инки с похожим объёмом...

Вещи разные. Но вплане проделанной работе - затраченной инергии схожи. Это я как условный пример привёл.. В начале прочитал "вы не подстригли карбюратор":haha:. Ну и как он страшно валит, если его постичь - сопоставимо с какой тачкой?:)

Буффф столько много вопросов, на которые, кстати, уже дано много ответов в этой теме и в теме о "Проблеме запуска на горячую"....ну да ладно, вкратце: Лично у меня Титан 75 арктик. Насколько я помню, у него пусковой ток побольше, чем у вашего... Короче говоря 75Ач достаточно....но хотелось бы...

Да, да, я в школе тоже учился)) Я ж спецом написал Именно. И это не просто совпадение (почему смотрите в посте по цитате, что "стырено с вики")))) Ага, только ты объясни это ТС, который говорит, что "мощность и момент" :wall: Добавлено через 2 минуты 48 секунд Здесь народ уже кагбэ в...

Не ну если ТС имел ввиду "динамичный-щедящий-экономичный разгон", то вопросов нет.)

Monk0412, совершенно правильно - есть такие мысли, что "какие то транзисторы надо перепаять, тк микас даёт слабую искру". Может оно и так, но нам то что делать - ведь полюбому в этом вряд ли кто реально шарит кроме, в лучшем случае, пары фанатиков??? А делать вот что - поставить 12 ую паршивку...

Неееее. Сам же себе противоречишь. Крутящий момент - это работа (Н*м, грубо говоря сила*расстояние) Мощность - это работа совершённая в единицу времени. При обгоне нас интересует насколько быстро двигатель выполнит работу по перемещению 1500кг автомобиля, т.е. мощность. Чем двигатель...

Может быть и герметик был, хотя вряд ли. Да и откручивается эта пробка 2-ой раз. Первый раз в 09м году - без особых усилий, второй раз в 13ом - с приличным таким усилием - как уже говорил, аж бита в пробку въелась...