Результаты поиска

Я в курсе. Гена исправный, а вот к РН есть вопросы.

Мост без распайки диодов звонил. Все три фазы одинаково. Обмотки тоже показывают одинаковое сопротивление. На днях в Усть-Илимск поеду, посмотрю, как на ходу будет.

Поставил другой аккум. Напряжение постоянное, от оборотов и нагрузки не зависит. 13,5 В. Пока завяжу с этим делом.

Ток надо замерить. Мультиметр до 10 А меряет, но этого мало. Пока есть желание замерить при выключенном зажигании и при включенном без дополнительной нагрузки.

Проведу такой эксперимент. Это получается мимо регулятора. К вечеру напишу. Сейчас в гараже -30, большого желания нет.

И голубой не заливать.

Измерял на ХХ. 1100, холодный двигатель. Двигатель, печка, свет. Проверить нечем. Есть генераторы, но РН другой конструкции.

Открутил, зачистил, закрутил. БК -13,5 Мультиметр на гене - 13,4. На блоке предов - 13,32. На аккуме - 13,29. Завтра проверю с другим аккумом. У него заряд больше.

Там прямой провод от гены на аккум. Толстый, квадратов 25. Ломаться нечему. Склоняюсь к тому, что РН чудит. Но проверил. Тихий ужас! На гене 14,2. На предах на крыле - 13,4. Буду чистить контакты.

Рано обрадовался. :( Напруга упала за поездку до 12,1, хотя иногда показывал БК 12,5. К дому подъехал на 12,5. Сменю гену, благо запасной есть.

Работающий двигатель, печка, свет.

Завтра намечается поездка по воду, проверю "в боевых условиях". Это примерно 50 км. Но запасной аккум захвачу. :biggrin: У меня один аккум полностью заряженый "умным" зарядником выдаёт 12,7. Надо будет плотность проверить.

Упала напруга. При включенном головном (на ходу) до 12,3. Танцы с бубном показали, что аккумуляторы (два) вполне рабочие. Гена тоже работает, но напряжение не даёт. Подключал почти разряженный аккум, с 11 В, машина завелась, напруга 12,6. Снял гену. Вскрытие показало, что обмотки целые, диоды...

Там ниже гайка. А корона выше. Общая высота без изменений.

с карбюратором. Если жива механика и ДПКВ - до дома доеду. 1675903334 Кратковременный приход в норму говорит о неисправности электрической части, а не электронной. Провод, контакты, пайка. Я как-то долго искал, почему не включается вентилятор. По отдельности - всё работает. После сборки то...

Но покажет неисправность в цепи зажигания. БК, а не ЭБУ.

БК покажет пропуск зажигания.

:( Металлолом или любителю реставрировать "как с завода".

Не ДМРВ, а проводка к нему. У самого примерно так же. Вскрытие показало, что на ДМРВ не подаётся стабилизированные 12 В от ЭБУ. Буду вскрывать дальше, замерять на разъёме ЭБУ.

Там не на шестерне, а на переключателе, который на плате. Кусочек отломился от выступа на нём, куда входит конец вала от шестерни. Сейчас лежит в собранном виде, поэтому сфотографировать не смогу.

Там другой случай. Давно было. Внучка (3 года) запихнула кассету поперёк. Кассету отобрать у видюшника получилось, но при сборке не точно сориентировал переключатель, образовалась трещина на втулке. А потом этот кусочек совсем отломился. Попытки приклеить провалились. Попробую намотать...

Тоже притащил из гаража два видюшника. Один работает, но сигнал слабый выдаёт. Пробовал помыть головки спиртом, чуток лучше стало. У второго проблемы с диском-программатором. Точнее, с переключателем под ним. :( Там обломился кусочек отверстия, в который вставляется вал от диска. В...

На тормозных барабанах должна быть маркировка. Кроме того, хорошая характеристика - радиус расположения отверстий для диска. У ранних и поздних моделей оно разное.

На литых железяках часто номер стоит. На продажу - по цене металлолома, ибо для приведения в рабочее состояние необходима полная разборка и замена РТИ.

Масло поступает из ЗМ через сальник.