Результаты поиска

Подходит резинка от колёсного ниппеля. Ставил на карб мотоцикла.

Кривое схождение - и через 300 км побежишь за новыми шинами. Плохая балансировка - пятнистый износ гарантирован.

В сторону ЭБУ? И не должно. Если сам датчик, то такого быть не может. При обрыве или КЗ отсутствует сигнал с датчика = отсутствует искра.

Многовато. А почему меньше не сделать? Там магнит, добавить кусочек железа в 1,5 мм или доработать напильником кронштейн датчика.

Тогда бы насос выл как волк на Луну.

Однако, проблема всё-таки с ДПКВ. При больших оборотах пропадает сигнал. Зазор между датчиком и зубьями какой?

Кроме неисправности датчика такое обязательно будет, если двигатель остановился при включенном зажигании.

Угу! Маленько напрягали повышенные обороты после движения и повышения температуры. Если просто завести и прогреть даже до 90 - обороты нормальные. Причина оказалась простая как грабли. Недостаточное провисание тросика дросселя. ЗЫ БК показывал открытие заслонки - 0. По факту - открытие...

У меня однажды вообще распался. Малый круг оказался закрыт, а большой не открывался.

Один уже закрылся, а второй ещё не открылся.

Однако, термостат глючит. Возможно, нарушилось согласование открытия/закрытия.

О тонкостях писал Полковник2. Главное - размер, чтобы натяг был достаточный и быстрота действий. Нужен помощник.

"Наговариваете Вы на нас!" :biggrin: Просто серьёзных проблем уже нет. На каждый чих десяток тем.

Было подобное. Вылечилось заменой свечей.

Другие пока не попадались.

Да.

Это уже хорошо. Стартер как крутит? Бодро и равномерно или с учётом сжатия? Если излишне бодро, то проблема с клапанами.

Сам на днях 2000 км с гаком в таких условиях прошёл. Прокладка жива.

Отверстия под болты ГБЦ осушал от масла и прочего? Или перекос. Не может повторно без причин пробить.

Предлагают на АВИТО, увидел отличия.

Нужно менять фары. Обломаны крепления. А вопрос такой. Расположение ламп в фаре как-то влияет на разъём и прочее или можно ставить любые (в комплекте)?

@lifemax, чтобы исключить из подозрения электрическую часть - поменять местами катушки. Если по-прежнему третий, то искать причину в другом месте. Клапан завис, гидрик сдох, ...

Он определяет момент зажигания, но не работу зажигания в целом.

Как она может вылезти, если она на винты и шпильки надета? Нет такого давления в картере, чтобы её выдавить.

Я с аналогичной неисправностью (второй цилиндр) дошёл до покупки тестера. А оказалось, что надо было свечи поменять. ЗЫ Если явный намёк на один цилиндр, то нет смысла менять общее (РХХ, ДМРВ, ...).