Результаты поиска

Наверно первоисточнику, т.е. ЗМЗ. На заводе не должны ошибаться. Добавлено через 6 минут 6 секунд Пришлось немного вспомнить теорию. Наверняка я не прав в этом случае. Что бы двигателю хватало рабочей смеси (воздуха) на больших оборотах при меньшем времени открытия, фазы у валов 406 наверно...

Тоже вариант. И это уже обсуждалось и спорилось. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1463418#post1463418

Много раз на форуме обсуждают одни и те же темы. Не хочется повторяться. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1233592#post1233592 #20

Но сначала метки нужно выставить. Если извращаться сверлёнными звёздами, то метки на пром валу не имеют значения В случае с sergei62 мне кажется были нормальные звёзды.

Вот сам же и ответил на свой вопрос. Когда вращал коленвал нижняя цепь была на месте, промвал вместе с колен валом вращался. распредвалов не было. Так? Тема меток промвала уже поднималась не раз. Можешь подробнее посмотреть на http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16134&page=42

Метки на промвалу имеют значения. Очень похоже на то что при сборке метки на промвалу были не выставлены.

Хоть это и банально, но посмотри распредвалы вращаются?

Re: Треск цепи ГРМ Сними клапанную крышку и всё увидишь сам! Да и ролик видимо полгода назад снимался. Травка зеленеет, солнышко блестит.

:wall: От грязи пробовал сначала отмыть? :haha: Все коромсла одного типа. Других на ЗМЗ нет.

Самые лучшие это конечно LUK-INA, при условии, что это не китайский клон. ЗМЗ раньше их продавали комплектом по 8 шт за номером 406.3906613. Как обстоят дела на сегодняшний день, когда ЗМЗ развернулось на Восток (в Китай) сказать не могу. Если раньше толкатели не менялись, то в вероятностью...

Значит это не нормальные. Если в течении 10-15 минут после остановки двигателя (пока снимаешь крышку распредвалов) масло из толкателя вытекло толкатель на замену.

Про блок в данном случае речи не идёт. Речь шла о головке блока, но это не означает, что 13 и 41 головки одинаковы. Но если Вашу мысль развить, все ЗМЗшные 8-ки имеют в основе 13-двигатель, т.к. имеют основные базовые размеры. Расстояние между осями цилиндров и толкателей, под шпильки крепления...

Всё дальше и дальше уходим от ЗМЗшного мотора. Скоро совсем ничего не останется. На всех двигателях ЗМЗ (кроме конечно 405-409 серии) коромысла одни и те же.

По 41 двигателю информации почти нет, но удалось найти фото со снятой крышкой коромысел. Как говориться найдите пять отличий. Возможно что у Вас головки от старых модификаций 41-го двигателя собираемого на базе двигателя ЗМЗ 13. На двигателе ЗМЗ 13 действительно стояли литые алюминиевые крышки...

По каким шпилькам? Под клапанную крышку? Под ось коромысел? головки 41 двигателя и 53 визуально отличаются хотя бы тем что на 41 двигателе крышка коромысел крепиться 5 болтами. три внизу и два верху. Здесь даже отверстий по эти болты не видно. Дальнейшие вскрытие покажет кто же из нас прав...

Он не с ЧАЙКИ

В обычной ЗМЗшной головке сверления под шпильки крепления стоек осейсделаны в другом месте Добавлено через 5 минут 41 секунду Это как минимум. Есть ещё много отличий этой головки от серийной ЗМЗшной. Так же по всему остальному. На том же блоке не видно прилива для крепления картера сцепления...

Настолько сильно что блок цилиндров другой, головки, ось коромысел, сами коромысла! Это только то что сразу бросилось в глаза. Что там от ЗМЗшного мотора? Расположение цилиндров V8 и алюминиевый блок? Я пока увидел только что бензонасос и привод трамблёра похожи немножко. Конечно интересно что...

Это вообще не ЗМЗшный мотор ничего общего, даже если под чайковским мотором Вы подразумеваете двигатель объёмом 5,53 л. размерностью D/S 100/88 мм.

На холостых отчётливо слышно, что это толкатель "Цокает". Если только он откровенно развалился, но попытаться можно. Рань уже об этом говорил, но не смог найти тему. Попробую повториться. Сначала нужно найти примерный в районе какого цилиндра стучит, что бы потом на это место обратить внимание...

Эту тему уже обсуждали. Не хочется повторяться. Даю ссылку посмотри. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1373420#post1373420

Случайно наткнулся по твоей теме http://www.uazik.net/poliklin

Там придётся менять все шкивы и генератор. На УМЗ уже больше года как ставят поликлиновой ремень, но там ремень натягивается не генератором, а автоматическим натяжителем как на ЗМЗ Евро-3 http://forum.allgaz.ru/attachment.php?attachmentid=116585&stc=1&d=1357761096

Нет никакой связи Если при пробеге 220 тыс. ни разу не менял, то лишним не будет. Сливать тосол, снимать радиатор, шкив, ремень не нужно. При замене нужно будет снять клапанную крышку, переднюю крышку головки, выставить ГРМ по меткам, снять верхний натяжитель, снять верхний успокоитель, снять...

Это и есть отдельная запчасть, только большая. Для примера новый стартер БАТЭ для 402 двигателя. http://forum.allgaz.ru/attachment.php?attachmentid=116584&stc=1&d=1357757531