Результаты поиска

Лукойл Лукойлу тоже рознь. 6 лет пользовал на жигулях и 2 на Волге, потом сменил на G-Energy только из за вязкости. Так вот Есть Супер, а есть Люкс. И если первое откровенное г... пачкающее движок, то второе очень даже ничего. Менял через 5-7 т.км. Заводил с полпина в -30, и это на 10/40! А вот...

Нормально всё. Если упаковка "Двойной ресурс" то может и Кено быть. Они давно продвигают эту марку на Российском рынке. Это тоже самое что и ЗМЗ. У самого оригинальная от Кено стоит. Очень даже неплохая, если только нет предубеждений против штампованых крыльчаток. Некоторым такие не нравятся.

Re: Потекла помпа.Какую лучше купить ? Да. Правда говорят есть китайского и местного производства.

Re: Потекла помпа.Какую лучше купить ? Нормально себя ведут. Сам в прошлом году Keno со штампованой поставил. Год отработала без нареканий. Только греться стала зимой медленее, видимо циркуляция усилилась. А вот Ульяновская, с чугунной крыльчаткой, потекла через месяц уже.

Vladdimr, Так человек спрашивал про версию без кондиционера, там используется один длинный ремень,а в версии с кондеем два коротких ремня. У меня самого два по 1220.

Ну если без ремня всё тихо, то почему ты решил, что это ГРМ?

Шестигранники вроде под 12 головку, а вот какой квадрат у этой головки не важно. Вороток лучше сразу на 1/2 брать

Да купи обычные шестигранники Г-образные. Дёшево сердито. Какую нить трубочку оденешь

Я раздельно покупал биты и набор головок. Лет 5 назад обошлось за всё сотни три с небольшим Можно и не снимать, но гемору будет... да и снять его не сложно

Точно!!! Мой вариант! Хватает за глаза. Только небольшой удлинитель ещё бы под головку. Рычаг нормальный

В продаже есть комплекты шестигранных бит под головку

Да и подкапотную лампу держать в порядке стоит...)

Ну если трещина не большая то ничего страшного думаю не будет. Только ремень не тяни сильно. Может просто ослабло крепление.

Ничего никуда не польётся. Три болта ослабляешь до снятия ремня и вперёд.

Сними и проверь сам шкив. может быть треснутым. у самого такое было.

У автомата сбоку есть натяжное устройство, а у простого за самим роликом видно регулировочный болтик

На двигателях с обычным роликом ставили 1360 , но если натяжной ролик с автоматической регулировкой,то 1375 вроде

было бы не плохо если бы у нас его ещё продавали. Но теперь скорее всего буду искать что то другое

Да тысячи три с небольшим. Я летом почти не ездил на машине. Потому и удивлён столь быстрым выходом из строя.

Да, бело-оранжевая. Я выкладывал фотки выше. Подшипник цел. Просто сальник потек. У меня в системе антифриз X-Freeze Carbox G-12

Ну вот и кончилась помпа от АДС которую я поставил весной. Хватило её на четыре месяца и несколько тысяч пробега. Потек сальник. Какчество, однако!.. Это к тому ещё, что и производительность оказалась ниже предыдущей :(

Ну сколько можно уже? Перечитайте тему ещё раз! Давление насоса и сопротивление фильтра вычитаются друг из друга,а не складываются!!! В системе никогда не будет давление больше, чем давит насос. До фильтра давление сосответствует текущей характеристики насоса, после минус гидравлическое...

Современные масла довольно неплохо отмывают и необходимости в специальных промывочных маслах уже нет. Сейчас всё чаще применяют мягкую промывку заменяющим маслом с последующим сокращённым интервалом замены 2-3 т.км.

Какой то нездоровый диспут идёт уже. Маслянный туман формируется не тем, что коленвал взбивает масло в поддоне картера, а из того масла, что выделяется из кореных и шатунных подшипников коленвала. В современных двигателях в шатунах есть ещё отверстия(иногда и форсунки) для подачи масла на поршни...

Про Волво мост знаю. Я имел ввиду доработку имеющегося. Где то мне попадалось на глаза методика переделки из готовых комплектов.