Результаты поиска

продолжение плясок... резьбу м14х1 сорвало при первом же откручивании датчика... из-под болта масляной магистрали хлещет масло... почему они не пишут на упаковке, что это не готовое изделие???:rofl:

воткнул датчик температуры масла в переходник под жигулевский фильтр... там резьба была сорвана, накрутил м14х1 и датчик тм 106 обточил на токарном, тоже нарезал резьбу новую и вкрутил... как всегда, хотел отложить на потом, когда тепло будет, думал просто вверну болт, а пришлось датчик туды...

ну типа неудобно менять фильтр и всё такое... погнался за прогрессом... а вообще, там у меня пробка не выкручивалась внизу, устал трубкой высасывать из него отработку

не покупайте этот долбаный ШАНС... это металлолом, а не деталь... трубку не только пришлось подгибать, но и дорабатывать напильником, иначе болты масляной магистрали туда не влезли бы... сам переходник не только с заусенцами, но и с сорванной резьбой под датчик давления масла(не аварийный а...

значит в поддоне картера сделаем... может от подушек двигателя это тоже зависит, может и ошибаюсь... во всяком случае перед тем как делать- подумаю... надо чтобы всё надёжно было...

кто оттуда украл масло? :haha: то есть туда маслонасос не всегда качает? можно поподробнее? если масло нагреется до определенной температуры, то будет охлаждаться... система получается аналогичная водяному охлаждению, только на масло

это поддон снимать надо((( куплю наверное второй, сделаю так и когда буду менять подушку двигателя заодно и поддон поменяю... мне еще советуют поставить там, где штуцер маслорадиатора, под коллектором... а радиатор пустить через жигулёвский переходник, говорят, что так лучше будет охлаждаться...

цель-знать температуру масла... масляный температурный датчик не предусмотрен на 402

подумаю... а куда еще проще всего поставить датчик температуры масла? может вместо сливной пробки в стакане?

он сильно выпирать не будет же... потом балка двигателя ниже маслосливной пробки, если колея, балкой раньше заденешь...

а может его ввернуть в маслосливную пробку картера? пробку просверлить, нарезать там резьбу и его в этой пробке эксплуатировать?:gaz_love:

купил автомобильный какой-то... аэрозольный баллончик... 220 рэ... сильно дешевый не покупайте, могут плохо держаться... вчера пробовал покрыть вторым слоем лака-всё равно ползёт... заново переклеил и аккуратно тонким слоем покрыл... а плёнку я нашёл по 32 рубля за метр))) наверное самая...

люди! покрывайте плёнку бесцветным лаком аккуратно! она начинает вздуваться вследствие её размягчения компонентами лака.... експерименты продолжаются, пока уже 10 раз перетягивал крышку предохранителей... получается красиво, но чуть больше лака распылишь на плёнку и она начинает ползти...

поправлю... 6000 на 4 передаче это около 175-180 км/ч, на 5 передаче 6000 будет 220км/ч... надо спидометр до 300 ставить))):gaz_love: чтобы крутить 402 может масло надо другое заливать? лукойл люкс 10-40 не сможет обеспечить всех возложенных на него функций, или я ошибаюсь?

у меня радиатор 3102, он 3х рядный вроде, самый большой... 130-135км/ч я держал в течение километров может 70-80... больше 150 разогнаться не смог, карб солекс похоже зажимает... хочу доработать мотор, чтобы 200 максималка была, а удерживать в течение длительного времени можно было от 150 до...

сам его крутил до 5200 на второй, на 3 4500-уже тормозить надо было, в городе всё-таки... а на месте 5500, дальше клапана виснут или карб душит... и на этом же моторе я иногда езжу 40 на 4 или на 5(когда совсем пусто на дороге и не спешу никуда) тихо, спокойно...причем везет без надрыва, обороты...

имхо, електрика-зло... хоть и делаю в машине всё на электроприводах... и вообще, тема про 402... моя цель- выяснить, почему нельзя долго крутить 402... и что сделать, чтобы он повеселее крутился...

конечно в какой то-степени неправильно так рассуждать... но... представим 2 системы, выполняющие одинаковую функцию... в одной системе составляющих в полтора раза больше, чем в другой... далее математика, если надежность элементов будет одинаковая, то надежнее будет система в которой меньше...

ну без магических заклинаний ничего не получится... мы сильны в том числе и из-за мата... научно доказано... матом покроешь- и машина поедет, и человек силы приобретёт... простите за ОФФ...

это всё будет весить как еще один пассажир.. не более... если учитывать экономическую целесообразность- то покупать волгу вообще не выгодно... иномарки дешевле будут по расходу, по потреблению запчастей... только это машины без души, и вряд ли приносят какие-то эмоции при обращении с ними...

вольвомост можно и на 402- тогда максималка будет повыше... а по-хорошему это есть вмешательство в конструкцию, надо оформлять... тем более мотор и кпп... зимой лучше возить что-нибудь тяжелое в багажнике, машина поустойчивее будет... к слову, токарный станок весит 10 кг...через инвертор можно...

бешеная динамика не нужна... просто чтобы было подинамичнее... про ресурс... ни раз читал тюнингаторов, утверждают что 150 лошадей выжать из 402 можно без потери ресурса... я вот это и собираюсь на собственном опыте...

mindforms, вот тоже с одной стороны смешно, с другой а почему бы и нет... всё-таки надо быть готовым к любому, потому что как всегда случается то, чего меньше всего ожидаешь... так что токарный станок тоже может пригодиться, если не мне, то может быть при ремонте баржи другого волговода...

на новом маслонасосе на холостом давление 1.5-3 при прочих равных условиях... пробег 181900 было на тот момент, капиталка я подозреваю была где-то на 160000 еще у прошлого хозяина... давление масла пропало, версии: 1)по причине плохого масла - из-за него сдох маслонасос 2)сдох маслонасос по...

втулки клапанов можно изготовить и дома, и поставить... когда вынешь направляющие клапанов, снимешь размеры- можно выточить ремонтные (если дома есть токарный станок, у меня размером со швейную машинку, но и этого хватит, есть идея сделать 220 вольт в машине и токарный станок держать в...