Результаты поиска

А в чем трудности при замене предохранителя? И зачем предохранитель на выходе генератора? Лишние соединения уменьшают надежность. В схеме электрооборудования все уже продумали и защитили, где надо. Лучше на силовой провод от генератора надеть дополнительную броню, чтобы он нигде не прошоркался...

Что лучше или хуже это от начинки зависит. Например, в комп 2005 насовали все самое суппер-пуппер на тот период. Конфигурация для геймеров. А комп 2012 сделали для домохозяек, простой и дешевый. И какой будет лучше? Или взять одного класса автомобили: какую-нибудь Тойоту 2005 года и ВАЗ или ГАЗ...

Где-то есть книжка в формате PDF по повышению мощности двигателя. Вот вырезка из нее. Думается, что выводы из этого сделать не сложно, что дышать двигателю лучше холодным воздухом.

На ХХ обороты плавают, давишь газ - обороты падают и двигатель глохнет. Бензина явно недостаточно. На ХХ еще молотит, а при форсаже стой на месте-приехали. Если в насосе, бензопроводе и фильтре уверен, то смотри РДТ (Регулятор Давления Топлива). Если он не держит давления, то насос через него...

Часто бывает, что некоторое новое можно прямо возле магазина выбрасывать. Или даже не брать. Деньги заплатить, если много и девать некуда, а запчасть не брать. Для процветания торговли :). Надо не на новье надеяться и спешить менять все подряд, а уметь проверить всю цепочку прохождения бензина...

И на кой было фотографировать, когда только внешний вид ДМРВ без названия.

Может наооборот? Расход увеличивает. И какой смысл в голом воздухане под капотом? Сосется горячий воздух, плотность его меньше, чем у холодного, значит всосать его надо больше. А у двигателя может дыхалки для этого не хатит. К тому же подкапотный горячий воздух разбавляет более холодный...

Да это нормально. Ставится, чтобы изолировать электронный элемент от радиатора, если по схеме не нужен электрический контакт с массой. У нас обычно используется слюда, а в буржуйских устройствах пленка из фторопласта или из кремнийорганической резины. Тепло проводят, а электричество нет. Если...

Что-то ты там натворил и генератор теперь, наверное, ничего не выдает. Питание теперь только от аккумулятора, поэтому и напряжение заниженное. Потом оно станет еще ниже и вскоре наступит конец света :). Проверяй правильность подключения и регулятор напряжения. W на схеме это на тахометр. Если...

Да ну на нафиг объемные. Аккуратная небольшая алюминиевая прямоугольная ребристая коробочка (она же и радиатор). Крепится снизу возле рулевой колонки (возле розетки). Никому не мешает, отлично смотрится и удобно при подключении потребителей 220В. Толстый провод от +аккумулятора только в салон...

40-ваттным толстые контакты вряд-ли попаяешь. Особенно в прохладную погоду. Почему автомобильный? Его и на мотолодке можно установить.

По-русски надо "Преобразователь 12В в 220В" вводить. И 300Вт маловато. Бери на 800-1000, и паяльник можно включить, и дрель. А то и пылесос.

Не ищите в датчиках полтергейс :). Как они работают и как их проверять.

Теперь все прочитали и знают, где безонасос установлен. И будут несанкцированно запускать двигатель, кто ни попадя. Придется насос снимать после санкцированного запуска и домой уносить. А лучше еще и бак снимать - бензин никто не сольет и двигатель не запустит :).

На ЗМЗ-402 механический бензонасос установлен не ниже отстойника в баке и тем не менее высасывает бензин до капли.

Да нормально все будет, бензин сам будет охладителем насоса. Только бензоприемник может потребуется переделать. Или ездить чтобы бензина всегда было литров 10 и более. Когда мало, то когда машина на перекос, магистраль завоздушивается. И пока воздух не стравишь, фиг заведешь.

Так по форме сигнала и станет понятно что происходит. Питание ДМРВ садит или в генератор превратился и связь с внеземной цивилизацией пытается установить.

Чего экстрасенсов искать? Взять и с помощью осциллографа и посмотреть все концы на тахометре и обоих ДМРВ. Думается, что где-то разница в показаниях будет. И быстрее и гадание не потребуется.

А то можно подумать, что в электрооборудовании с 406 вольтметра нету. С хорошим аккумулятором, при езде с выключенными габаритами и освещением можно долго ехать и не видеть по вольтметру, что генератор не заряжает. А вот лампочка загорелась, сразу ясно, что на аккумуляторе едешь. Почему раньше...

Что там может быть навешено? Если никто туда ничего не вешал, то должно быть минус на массе, плюс с замка зажигания и один провод на генератор.

Попробуй на клемму Ш реле-регулятора.

А при чем здесь теория сообщающихся сосудов? Бензин самотеком течет, без насоса? И почему вдруг теория, а не закон? Давайте к неудачному расположению насоса приплетем все существующие и еще не открытые законы физики (которые существуют пока только в теориях). Для оправдания глупой...

Может поплавок бензином напитался и не всплывает, как надо.

я, как увидел у нас в магазине датчик синхронизации за 2900р., так мне такой двигатель совсем не интересен. Пусть его лошади в Мексике и пасутся, там трава другая растет. Для наших движков эти датчики хоть тоже не копейки стоят, но более, чем в 3 раза дешевле. Хотя этот датчик копеечное изделие...