Результаты поиска

Увеличение коэффициента RCOK действительно не решит проблему.Это позволит проверить форсунки.А потом проблему решать будете,в зависимости от результатов проверки.

Поясните,не совсем понятно про искру в 1-м цилиндре.Хотя,в этом случае я бы в первую очередь ГРМ проверил - целы ли цепи,правильно ли р/валы установлены?

В моторе 4061 поршень свой.Но он не уменьшен,там просто выемка в днище сделана.

ДПДЗ ещё можно проверить.

Тогда зачем он вам?Вы мастера попросите его увеличить.А вообще,он увеличивает время открытия форсунок,т.е. топлива добавляет просто.

Плохо поведёт себя.А главное ,предлагаемые вами всевозможные отключения не помогут решить вашу проблему. Не надо ерундой заниматься.Надо авто чинить.Диагностику вообще когда-нибудь делали?Что со свечами у вас - сколько прошли,какие стоят?

Читаем и думаем.Если не работали 1 и 4-й цилиндры,а стали ,например 2 и 3-й,что изменится?Правильно - ничего.Без диагностического оборудования ничего не увидите.Надо на исправные элементы менять.Тогда разница в работе очевидна будет.

Именно так и есть.Шатуны на всех рассматриваемых мотрах одинаковы. А вот это не так - 405 и 409 поршни разные,отличаются именно расстоянием от днища до поршневого пальца.У 409-го,если не ошибаюсь ,оно меньше.Сколько в цифрах сейчас не помню уже.

Re: 406 двигун глохнет С диагностики.Причин много может быть может топлива не хватает,может из высоковольтной части что-то,а может ДМРВ,например.У вас ,кстати какой стоит?Что написано на нём?

Вообще,конечно классно получается.Мастер знает как и что прошить ,но не знает какие форсунки ставить. asvensen, вас это не настораживает?Вернитесь к этому мастеру и попростие вежливо и бесплатно(деньги-то уже заплптили наверное) увеличить в вашем ЭБУ параметр RCOK примерно до 0,250-0,500.Если...

Тут недавно,не помню в какой теме,asp про инициализацию писал.Так вот,в вашем случае можно попробовать.Снимаем вновь клемму с АКБ,ждём.Потом одеваем и включаем зажигание,но не заводим.Ждём 1-2 мин и выключаем зажигание.Теперь заводим как обычно.Если никаких неисправностей в сиситеме впрыска...

В принципе,да.Но попробуйте сравнить при эксплуатации с тем ,что было.Разницы,возможно и не увидите.

Re: Низкое давление масла? Как что?Менять неисправные детали,ну или пытаться ремонтировать - постели р/валов, например.

С этим согласен.

Re: Плохо заводится 406 инж. А что тогда хотите услышать?Результаты гадания на кофейной гуще? Этот датчик на запуск мало влияет?Хотя,если по нему активная ошибка(лампа горит постоянно),то лучше устранить неисправность.

Ну,так сам ЭБУ может быть.Ставить другой ЭБУ и пробовать.

Дык ,402-й у автора темы.Нету там "мозгов".

Не забивайте себе голову сравнением длины.Если меняете все форсунки,то проблем при установке быть не должно.Рекомендую ставить Сименс - они больше устойчивы к загрязнению.107-е БОШи распыляют топливо лучше,конечно.Но в них даже фильтров-сеточек внутри нет.Забиваются на раз два!

Re: Плохо заводится 406 инж. Какой? Какие? Добавлено через 2 минуты 32 секунды asp, инициализация нужна для более новых и сложных ЭБУ типа БОШ 7.9.7 или Микас 11 .Для Микаса 7.1 делать её можно,но смысла особого в этом нет.

Это отдельная ПЗУ ,как в Микасе 5.4 ,шьётся программатором как в кассовых аппаратах.А Микасы 7.1 и последующие,а также СОАТЕ(все с флэш-памятью) шьются через разъём.Причём для СОАТЭ загрузчик(если слово программатор не нравится) другой нужен.

Re: Без датчика детонации! А ЭБУ у вас какой?

Можно и так.А что изменится-то позле узнавания?Ошибки они и в Африке ошибки,если есть,то надо устранять.Если не мешают особо,то забить.

Могут.Например ЭБУ Микас есть под разные типы ДМРВ - нитевые и плёночные. Добавлено через 3 минуты 12 секунд Вы ,вообщем-то, всё верно говорите.Но есть и форсунки БОШ жёлтого цвета и Сименс чёрного.Причём все они в разное время серийно,т.е. на заводе зтавились на 406-е моторы.Более...

Re: Плохо заводится 406 инж. А зазор какой? От этого не слетят.

А что,вы не знаете какие мозги у вас на машине? Добавлено через 1 минуту 37 секунд Как не надо?Программатором для Микаса,например,никогда не прошить СОАТЭ.