Результаты поиска

Прекратите уже переливать из пустого в порожнее на 20-ти постах.Уже устал для особо ленивых 50 раз повторять одно и то же.Для ЭБУ Микас 5.4 и 7.1 применяются в качестве ДТОЖ и ДТВ датчик 40.5226(на фото он у вас)Арзамасский и 19.3828 с чёрной фишкой Калужский.По характеристикам они полные...

Только не ДМРВ-П(они отстой полный,кстати),а ДМРВ-М.Было тут фото на форуме,по-моему.По сути плёночный датчик с винтом потенциометра на корпусе,устанавливается вместо нитевых ДМРВ без всяких переделок,кроме регулировки СО,ессно.

А компрессию не судьба померить?Сразу по поводу клапана и выясните.

Чем умиляют-то? И что там написано по поводу катализатора? Где топливо хорошее,тысяч до 80-100 выходят.А где нет,там и через пару тысяч могут накрыться.

Как "напробуетесь" - напишите.

Re: Плохо заводиться даже при +1!!! Вы про ДПРВ?Тогда путаете - он на искрообразование не влияет,только на топливоподачу. Добавлено через 8 минут 1 секунду Судя по первым вашим постам ,у вас ошибка по ДПКВ(датчик положения коленвала) выскакивает.Выше вам уже давали ссылки на ресурс с...

Опечатка.Он 40.5226.

На 406-м нет датчиков температуры вкрученных "прям в двигатель".Там все три прям в корпус термостата ,однако.Вы про какой из них речь ведёте? Это вы как такой вывод сделали?Такого на Волгах с 406-м нет.По-другому только на Волгах с Крайслером и с 405-м Е-3.

Re: Адсорбер На адсорбер завязана система вентиляции бака - пары из него подаются через адсорбер во впускной коллектор.Поэтому причин может быть несколько - не работает гравитационный клапан бензобака,клапан возле адсорбера(круглый пластмассовый диск на трубке),либо адсорбер перполнен...

Он как раз регулирует и поддерживает в рампе нужное давление в зависимости от нагрузки на двигатель.Только вот вы в его регулировки вмешаться не сможете.:wall: Предлагаю вам проделать это на авто,где нет шлангов,а одни только пластиковые трубки.Слабо?

Шкив чего коленвала?Тогда вааще жесть!

Чтобы попробовать улучшилась ли тяга - да.

Ну,это по эффективности ката ошибка,напрямую на проблему с оборотами и хлопками не влияет.А вот это "Короткое замыкание на бортсеть катушки зажигания 2 цилиндра" - хлопки из-за этого могут быть и "троить" может.Рыть проводку на КЗ 2-го цилиндра,разъём КЗ и саму КЗ.

Идея хороша,но в данном случае не выполнима практически - На Газелях с Микас 11 топливные трубки пластиковые везде.

Не факт.Если это просто Микас 11,а не 11ЕТ,то регулятор на рампе,где обычно. Это точно,если РД на рампе,то тоже не регулируется.

А капот открыть и сравнить то,что у вас стоит с картинкой из ссылки выше,не вариант?Плёнка у вас должна быть.

А вы видели сами свой ЭБУ?Или только по диагностической программе определили?

Re: Не запускается 406 ДМРВ,кстати тоже.

Погадать?Без кода неисправности разговор ниачём.

Тогда со своей программой диагностической разбирайтесь.ЭБУ правильно выбрали?Может у вас Микас 5.4 стоит?

Re: Не запускается 406 На основании тех исходных данных помочь нереально,даже при большом желании.Только гадать можно.

Параметр RCOD, который винтом на нитяном ДМРВ регулируется,со сканера подвигать можно,запомнить нет.Тока винтом.Так должно быть.Программой другой параметр - RCOK подвигать и запомнить можно.

Re: Не запускается 406 Ну,дык флаг в руки.Начните ,хотя бы вот с этого Почему обороты малы?

Там основная проблема - отсутствие каналов подвода воздуха от РХХ в ГБЦ двигателя 40524."Колхозить" надо подвод воздуха,а остальное можно и переставить со старого мотора.

Да ну!Ещё как проскакивает на "особо ухоженных" экземплярах 406-405 влёт.В том числе при запуске "с верёвки".