Результаты поиска

Если ЭБУ Микас,то проще(а часто и дешевле) перепрошить.

Эта,первые Волги с 406-м в общем доступе,так сказать,появились в 1996 году.Поэтому стаж диагностики в 30 лет несколько преувеличен.Я являюсь действующим работником СТО и ежедневно вижу давление топлива на нескольких авто.Большинство из которых Волги и Газели.

Господа археологи!А вас не смущает дата создания темы?:rofl:

Ещё раз для вас.Штатное на ХХ для авто с "обраткой" - 2.5 атм.При перегазовке должно кратковременно подниматься до 3-х.Приемлемый допуск +/- 0,2 атм на всех режимах.Так понятно?

Нет.На рампах с обраткой и с РД оно зависит от нагрузки на двигатель.Поэтому РД соединён шлангом с рессивером или впускным коллектором.При увеличении нагрузки давление растёт.С 2.5 до 3-3,2 атм.

А как же иначе?Для некоторых ЭБУ 10 В при прокрутке уже предел,после которого не заведётся.

Если установлен ЭБУ СОАТЭ,то проблема в нём.Слишком критичен к просадке напряжения при прокрутке стартером.Лечится заменой на Микас,к сожалению.

Konstantin994, вы вводите уважаемый форум в заблуждение.Так ответов на свои вопросы не получите.На а/м Соболь двигатель ЗМЗ 402 никогда не устанавливался серийно.На автомобилях с 402-м двигателем(по умолчанию карбюраторном) не может загораться лампа Ещё раз призываю - уточните модель...

Сей девайс СО показывать никак не может.Для этого газоанализатор нужен.А БК ,возможно,показывает коэффициенты регулировочные,влияющие на это самое СО.

Если на ХХ такое давление,то это много.

А чего мешает получить прошивки непосредственно от него?

Ясно вижу ДТОЖ,наверное...:rofl:

Аффтар!Не парьте мозг форуму!Не применяйте где попало термин "детонация".Детонация это,как бы попроще,звук только и всё.А когда чего-то трясёт это уже совсем другое.

Не стоит!Я её(матчасть)практически каждый день вижу на машинах клиентов.Поэтому некоторое представление имею.

У вас либо мотор тугой по какой-то причине,либо со стартером и его цепями проблемы.

Для Крайслера такое масло как бы не очень...Чем вызвано такое желание? Добавлено через 1 минуту 43 секунды Вот и я о том же.Негативного влияния разных промывок на гидротолкатели,гидронатяжители и прочее за многолетнюю практику так и не выявлено.

Так из-за ревизии же!Трудно признать очевидную вещь?Я отнюдь не считаю вас криворуким растяпой,просто помогаю вам определить истинную причину проблемы.В конце концов,если уж что-то сам не доделал,то самому и исправлять.Чего в этом зазорного?

А вы сами вот такой Где стоит?

Эта какие?Назовите поимённо,плиз!:rofl:

Ужас какой!Вы на мотор-то хоть раз посмотрите.

Это такая ценовая политика производителя.Из ЭЛКАРа "ноги" растут.А объясняется просто - Микас 7 состоит из старых деталек(не всех,конечно,а некоторых)выпуск,которых постепернно прекращается.С Микасами 10-11 всё проще пока.Этим же объясняется,то что ремонтировать совсем старые ЭБУ типа Микас 5.3...

И каковы зазоры между новыми клапанами и направляющими?

miholyr, вы матчасть сначала изучите,а потом давайте советы. Бред ведь несёте.

Скорее всего. Вы его не проверили.На ХХ у вас давление нормальное.Падение давления не критично ни разу.Чего там у вас с катализатором и ДК?

Нет.