Результаты поиска

а комфортнее передвигаться всё же на уважаемом автомобиле. нежели на рыдване который вперёд себя не каждый захочет пропустить. в этом плане на волге ессесно комфортней.

ну я думаю трёхрядный должен быть толще двухрядного.

хм... а заслонку если шевилить в этот момент? если заслонка закрыта полностью а обороты сами по себе растут, то тут задействован РХХ. но я не в курсе, разьве он может поднять обороты до 4500 тысячь?! по моему это не реально. вобщем осмотри внимательно дроссельный узел на предмет полного...

а вот это зря. я например очень не люблю когда так в нахалку лезут. когда нить это не сработает.

да не факт, что эффект будет заметен. вот не помню , что за литературу я читал по поводу этого клапана, но помню , что там описывали его как довольно полезную штуковину. имхо: в реале я думаю от него примерно столько же пользы сколько и от ЭПХХ. тоже спорный девайс. одни убирают , другие...

какова причина замены ? какой пробег двигателя и карба конкретно? мож не надо?

на определённых режимах работы двигателя отработавшие газы из выпускного коллектора через этот клапан подмешиваются к свежей ТВС. это нужно для оптимизации состава ТВС и повышения её детонационной стойкости и ещё чего то, точно не помню. чё то где то так. коряво конечно, но как смог.

б\у не бери. скупой платит дважды. трёхрядный радиатор коннечно лучше. свой лучше замени. потому как я думаю уже до отгнивания трубок не далеко.

что то где то заедает. смотри привод заслонок. начиная от педали и дальше. так же проверь на всякий случай привод воздушной заслонки.

тут ещё работает подсосзнание. волга всегда ассоциировалась с власть придержащими. с директорами, обкомами , генералами, и т.п. вот ещё этот стереотип и срабатывает. особенно с 3102.

мда... чё то как то не впечатлил вид оленя на 105. я думал лучше смотрется будет. не, не айс.

поподробнее. когда поднимаются ? или не падают? или сами по себе поднимаются ? после езды или при прогреве? как машина вообше себя ведёт? короче - больше информации. Добавлено через 54 секунды вообще тосол выбивается из бачка при конкретном перегреве двигателя. к стати, какой пробег?

да всё верно. будет не только дымок. будут пузырьки, и запах выхлопнх газов.

будет компрессия с прогаром прокладки. что бы её не было там такая дырень должна быть - мама не горюй. а описанные проблеммы могут возникнуть и при незначительной "трещинке" в прокладке или самой головке. всё остальое в ёлочку.

Re: Какие свечи лучше хм... а что , с 14 вазовская катушка не работает что ли ?! это либо заблуждение , лтбо немного некорректно написано. 14, 17 и так далее - это калильное число свечи. и никак оно не увязывается с катушкой зажигания. тип использовной свечи определяется конструкцией...

может. можно. если процесс прогара только начался , то на мощности движка эт может никак не сказаться. да и потом не сильно скажется. тут надо улавливать другие симптомы; - пузыри воздуха в расширительном бачке при работе двигателя, - резкое изменение цвета и запаха ОЖ, - изменение внешнего...

ну во первых сейчас можно что угодно купить. а уж стробоскоп простенький светодиодный - это вообще не вопрос. 150 - 200 рублей цена вопроса. во вторых стробоскоп это только один из способов выставления НУОЗа. наиболее точный и позволяющий отследить приблизителную работу центробежного и...

в принципе всё верно. только по поводу новой головы вместо старой: не устаю повторять - у нас новое ни есть синоним "хорошее". я бы сначала попробывал бы со старой замутить. по поводу минералки и температурного режима - не догнал. вот сальники это да. может быть препятствие.

немного не в тему: как итересно заводчане нумеровали свои движки ? чем руководствовались ? 410 тот же самый 402, но по номеру ближе к 406 и 409...непонятно.

мне смазка не помогла. ни силиконовая, ни литол. хотя и разбирал полностью и смазывал по всей длинне. дало только временный эффект. по этому и заменил рубашку троса на тазовскую от 2112. сам тросик оставил родным. обрезал новую рубашку по длинне старой и поставил. проблем больше не имею. з.ы. к...

это бойан. счас покопаюсь и сцылку выложу. в кратце: смазка не рулит - это временно. проблемма решается на корню либо заменой троса, либо заменой рубашки троса. Добавлено через 1 минуту 50 секунд http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10408 тут всё описано. несколько способов. выбирай любой...

да ну наф.тряпка, кляп... это уже вообще дедовский способ. или совсем аварийный, когда в дороге поломался и под рукой ничего нет. есть стробоскоп - всё, больше ничего мудрить не надо. сам много делал и себе и другим. никто не жаловался. есть несколько НО: 1. на холостых выставляется НУОЗ...

да всё правильно. показания ВСЕХ датчиков ,которые задействованы в управлении двигателем, идут в микас. но поверь мне , если бы это было всё так просто, то неужели это не реализовали бы уже? если не на заводе , то тюнингаторы всякие. з.ы. к стати , правильно не ВТС , а ТВС.

судя по разделу у него крыса.

что то задел. какой то провод сдёрнул. какой то разъём рассоединил. ну в общем что то в этом роде. не паникуй. осмотри всё внимательно.