Результаты поиска

Re: сальники полуосей. размышления по поводу актуальности установки двух сальников. у меня при пробеге 12 000 потёк. поставил два. как видно с перекосом. сейчас заменил их, тоже на два- кортеко. но опять же, ставил без оправки и есть маза , что опять поставил с перекосом. выточил проставку...

я бы может и задумался бы, но тоже на 406 движок. и доплата была бы меньше.

нука поподробнее пожалуйчта. имеешь в виду, что имея по форсунке на цилиндр они все срабатывали одновременно? или всё же имеешь в виду моновпрыск? о какаих двигателях (ваз) идёт речь? имел одно время 21099 2003 года. там стоял обычный 8ми клапанник с распределённым впрыском...

нет. они впрыскивают топливп в впускной коллектор. это уже после рессивера. форсунки стоят практически перед клапанами. есть ещё моновпрыск. там одна форсунка и включается она действительно каждый такт, но распыляет действительно в подобие рессивера. по сути тот же карб, только получше.

тебе ведь уже ответили на эти вопросы. прочти тему сначала.

глупость тебе сказали. не говори это больше никому.

стас, учи матчасть.

да практически в любом гск есть такие эстакады. стоимость от 70 до 100 р\час.

нефиг кому не попадя под капот давать лазить... а варшавский техцентр та ещё клоака. моего знакомого там развели на деньги. типа двиг откапиталили. сами же в лучшем случае заменили прокладку. в худшем- просто протянули со всей дури.

мда... за продвижение таких проектов могут и головёнку открутить...

да и я не слыхал. начал продавца мучать, подбирать, на пальцах объяснять, а он и говорит - не парься мол, есть специально для этого дела. ну и показал на витрине. Добавлено через 37 секунд з.ы. магазин техком на вешняках.

тут на днях приобрёл дополнительные пружины. вставляются внутрь штатных. позиционируются именно как дополнительные пружины траверсы кпп. ставить ещё не пробывал - эстакада нужна.

боюсь, что прокладке приходит конец... но тогда и ож уходило бы, да и в бачке бурлило бы... мда, не тепичный случай. патрубки сжимаются... бум думать.

Re: Выбор антифриза? если только он действительно качественный...

ищи под накладкой у ног водилы. там целая куча реле. вычисляй какое. на 406 евро2 на крыле две релюхи. одна на стартер, вторая карлсон. проверено лично. неоднократно.

Re: Выбор антифриза? isc, да бесполезно. это уже писано-переписано, жёвано пережёвано... и всё равно, раз в месяц всё начинается по новой... жёлтый антифриз, синий тосол и т.д. и т.п.

то есть при отпущенной педали свистит?

а может это его просто немного подклинивать начинает, вот он и проскальзывает?

при выжиме сцепления обороты не меняются? хоть сколько нибудь? какой пробег двигателя?

причин может быть много. больше информации надо. сколько до этого ел? голову фрезеровал? что вообще с движком делал? какая компрессия сейчас? какой карб стоит?

оригинально! себя поддомкрачивать! ладноть, примем на вооружение на всякий случай.

ну так выяснил в чём беда то была? какая сцепа стояла? в каком состоянии была?

я перед покупкой сальников залез в каталог _http://www.konsulavto.ru/acat/model17.html всё тщательно изучил, переписал номара и типоразмеры сальников и только потом пошёл в магазин мучать продавцов. и никаких ошибок. то же самое с подшипниками и болтами. очень удобно, что бы сто раз не бегать...

не понял. чего было \не было?

из гтц жидкость не уходит? часто доливаешь тормозуху? вакуумник пробывал отключать?