Результаты поиска

я за год эксплуатации движок до 4.5 тысяч крутил - ....можно конечностями посчитать и то ну настроение такое было....да еще и стритсракеры всякие на приорах....а так 3 тыщи макс движок крутится...так что вопрос о ресурсе трансмиссии в моем случае не особо актуален даже при 220 н/м ...:)

Тут дело во времени....если с газованием глохнет быстрее, то соответственно где-то что то не подает топливо в нужном кол-ве в карб(редуктор).

Интересная мысль однако, тоже интересно как наш движок с родным ЭБУ то себя раскроет... Трансмиссия волги это 250 Н/м , наш крайслер 210 Н/м, так что 220 должон выдержать. А 170 атмосферных кобыл гипотетически греют душу:gaz_love:

погазуйте тем самым увеличив расход топлива, если меньше 15 сек то ....мне кажется просто сьедает топливо в ПК...

ой не заметил, и вправду....но смысл не меняется от этого, клапанок какой-то как выше уже написали зависает.

jenia2627, ГБО нет, но симптомы похоже на то что тупо кончается ГАЗ...

Эх, 3102 бы с немного осовременяной внешностью, да с хорошей покраской и сборкой...:gaz_love:

это же супер волга.....главное чтобы проект не повторил судьбы суперджета...

именно в этих планах...:) в голове очень много мыслей....либо 402 доводить до ума, либо 406 поставить....но т.к к 402=му надо искать насос, кронштейны гур, карб пилить,гбц фрезеровать, да и вообще наверное в целях профилактики делать легкую капиталку... тягатся с иномарками задачи нет, главное...

уже заложено в конструкцию.... милионники уже не делают года эдак с 2000 го.... даже наш движок крайслер когда то был милионником*врать не буду, но где то слышал) у брата вольво 940, кузов бы подкрасить, а движок досих работает хорошо, пробег 500тыс км.

ЗМЗ 402 с К88 против ЗМЗ 406 !? Кто кого?

Нуууу движок работает хорошо, но раз низя, то низя, больше лить не буду.

Например, у меня этого датчика нет. а какую гофру снял? которая перед датчиком температуры воздуха?

Если рассуждать логически, то этот датчик отвечает больше за климат контроль + зарядку АКБ (в морозы у меня напряжение меньше 14в просто небыло, с потепленим - 13.5 . Т.к. на впуске стоит датчик температуры воздуха наддува, то именно он отвечает за состав смеси.

Nirvana3110, Как с ниппоном на 3102 дела обстоят? как себя показали во время эксплуатации? У нас кроме ниппона и ГАЗ нет ничего,думаю брать ниппон ибо он даже дешевле ГАЗовских дисков.

на форуме говорится что такие интервалы только в европии, для россии 10 тыщ крайний пробег...

с таким же успехом на бензоколонках сыпют в 80-й китайскую присыпку получая 92....а потом движо троит, свечи в красном говне, пропуски зажигания и тому подобное

Тут как повезет, запчасти сейчас порой полнейшее *****. Чтобы не мучится, перейти на шары советую(Хотя и шаровые тоже могут удивить), но замена шаровой опоры и замена шкворни.....небо и земля...

Жор масла упал, но гидрики на холодную постукивают теперь дольше, слегка прослушиваются на горячую. Пока доволен)

Немного подробнее) Вообще зимой думаю пойдет, картер хорошо охлаждается, и вообще есть куда теплу уходить. Лето LL

можно просто распотрошить старый плафон и приклеить 3 - 4 полоски светодиодной ленты спаяв контакты. минус можно еа корпус припаять а + соответственно уже есть...

Ой тема про фобос, а пишут про плазу, в ито ге то что? Фобос с переменным шагом фигня или стоит потратиться?

Постоянно ездить на нем не собираюсь, думаю только на зиму, лето Leichtlauf Special LL 5W-30 http://forum.liquimoly.ru/topic/16943-molygen-new-generation/page-2 Молиген и Волга крайслер. .

Всем привет, имеется ГАЗ 31029, и предполагаемый донор 3102 2008 г.в . Хочу рессоры перекинуть на 29-ку, и перекинуть с кронштейном под сайлентблок, если у кого есть под рукой ссылка на данную доработку, поделитесь пожалуйста, на драйве видел такую переделку, но найти никак не могу.

Нет, без регулировки, у меня салон 3110 еще. Мне кажется дело в редукторе рулевом, но чем черт не шутит, может лечение стабилизаторов мне поможет. Может конечно еще дело и в пружинах?