Результаты поиска

Прослушать пробовал, но край у нас такой ... относительно неопытный и безразличный. Говорят так: шумлю много я. Типа, раз ест нормально, набирает нормально, то на звук забить надо и мафон погромче делать. Это идиотизм! перевтулили, да развернули втулки так, что 2 из них оказались криво. Вот в...

Пара капитолок была. 2 шатуна после перевтулки пришлось гнуть. Постели и сами шейки распредвала не делались и реально уже могут люфтить. На данный момент пробег за 225-230 тыс (капиталил около 200). И стаканчики тоже могут чуть того - болтаться в блоке. Про капиталке регулировочную прокладку...

Выкладывал DMAD, я просто себе сохранял на комп.

Блин, ну было ж в середие этой темы с фотками описание некой партии ПАЗиков с заводскими впрысковыми. Ещё фотки посохранял, могу прикрепить. Именно из этой темы!

Синхроны, конечно, посажены по самое некуда. У меня на 4-ступке были зазоры по миллиметру - уже не синхронизировалось ничего при переключениях. Как поставил новые - стали 1,5-1,6 мм - сказка. Любые переключения на любых скоростях. ещё лучше самому на-глаз заценить, насколько на конусах шестерен...

если компрессия везде низкая, например, по 7 атм, то двиг уже считается под капиталку (справедливо для головы под 92-й бенз). Если величины разнятся на 1 атм, тоже не годится - нестабильная работа двигла и всё равно есть повод задуматься, почему в одном из цилиндров компрессия низковата? Что-то...

Обычное по книжке при капиталке отрегулировал, самый простой 402-й диск и ничё, не дёргает совершенно. Есть привычка по городу ездить и держать ногу около педали сцепления. Много жамкать приходится. Обойма подшипника родная, подшипник нормальный зато фиг в наших краях найдёшь :-) Но всё равно...

Вот только какую выпускную систему ставить, чтоб трезвон 2-3 тыс оборотов ушёл?

Что значит "скорее всего"? :-) Форумчан (особенно после прочтения дипломной работы по исправлению шатунов за ночь) не устраивают вводные слова -) Первичник считал (на шестерне сколько зубов)? На ведущей шестене вторвала сколько зубов?

Конечно! Ещё не помешает поменять подстаканник под кулису и саму кулису на волговские и будет счастье!

При крайних обтоятельствах не исключена и покупка новых или на разборке (что менее приемлемо). Сейчас, говорят, у всех овалы, все с завода кривые и т.д.. Короче, хаят наш автопром. Кстати, было у меня пару нижних головок с овалами 0,1 мм. Отдавал на ремонтировку, но вернули без следов токарки...

Хорошо всё у вас, а не у заводов :-) Кто может очень ответственно рассказать про выверку и ремонт шатунов (соосность головок), замену и развёртку втулки?.. И про проверку горизонтальности оси пальца в поршне. А то вариантов от нуля до много, но никто толком такое не делает в южном моём отечестве.

А если детали ровные, то герметик ни к чему. У меня всё без герметика. Но кышка толкателей - отдельная песня. Сейчас что ни прокладка, то - не прокладка. Резиновые через одну ещё помогают. Картонки, пробки - то калл. Ещё место её прикручивания сопливить должно по конструкции. Поэтому под...

Конечно, смерть! до 300 км без воды не проехал! Конечно, смерть! :-) (Пы.Сы. оказалось, только свечные колпачки поменять, они оплавились и искра никуда не шла толком)

Из мануалов сделал вывод, что на обкатке где-то до 2750 оборотов допустимо. Ещё на одном из форумов натыкался, что чувак купил 3102 с 402, так с завода стояла какая-то пластина-ограничитель на открытие дросселей на 2/3. По гарантийке через 5 тыс её сняли.

на 2 пыльниках кулисты 4-ступки была классно обтянута. во втором вообще провернуть со всей силы не получается. А вот в пыльнике 5-ступки болтается свободно. Набалдажники редко малость ослабляятся, приходится докручивать раз в пару дней.

4-ступка - по городу. Обычно 2200-2400 максимум. Когда надо быстро, крайне редко, 3000-3500. По городу как раз и получается плыть от 2000 - 64 км/ч. 5-ступка - по трассам на лето ставлю. Cамое "то" считаю 2000, т.к. издревле езжу на 95-м и на моём компе поселилась картинка-график чистого 402-го...

2-я максимум 70 на 4-ступке и 80 на 5-ступке. Прям универсальная передача. Как включил её на светофоре, так и всех сделал... АКПП :-) Потомучто переключаться не надо :-) Секунд через 10 только 4 или 5-ю втыкаешь и плывёшь...

Вот это и есть причина. Мне так все говорили до капремонта (215 тык было накатано). масло слишком жидкое от температуры, а на скорости его наоборот нужно побольше. Я летом без вентилятора по городу не закипал. Зато зимой при -11 на трассе в затяжную горку и совсем после капремонта 100 км/ч (на...

Так что, КВ настолько износился,что люфт звенел?

и что дальше? У меня поначалу после 100 км/ч в горку тоже бывало. Полминуты остыл и дальше без перегрузок.

Перегрев. А там и смесеобразование другое. Плюс, если свежие вкладыши, зажать могли. плюс, у газа другие углы и перегрев на высоких больше.

и что из этого лучше и для каких целей (режимов)?

А чем же красят и как ходовку? Чтоб чёрненьким и крепенько. Как с завода

Собрал нужное кол-во егулировочных прокладок на ведомой и ведущей (чтоб с лёгким преднатягом подшипики становились). Поставил всё в мост, первый прокрут. Особо притормаживать нечем. Пятно - на фотках. По книжке, следовательно, надо пододвинуть ведомую к ведушей. Меняю кольцо 0,4 мм местами...