Результаты поиска

С моей стороны стоит такая и нормально чистит, а вот если поставить со стороны пассажира, то залезает на резинку и из-за этого в середине хода щётки тормозятся.

всё будет нормально, я ставил на 100 ампер и 3 дня на нём ездил, двигатель пускался нормально и амперметр при зарядке незашкаливал, и генератор живой.

В таком случае найди схему электропроводки своего авто и посмотри по ней куда идёт провод с гены. На моей идёт на амперметр.

apparatus, Протяни от корпуса генератора на корпус реле регулятора отдельный провод, скорее всего масса на РР плохая. Диодный мост тут непричём, РР регулирует напряжение в сети.

При нагреве металл расширяется и если бы там был подсос воздуха, ты и на холодную незавёлся бы.

стаханов, У меня в начале было как на фото, это последовательное подключение печки и редуктора. Синий кран - подача ОЖ в печку, жёлтый - на редуктор, затем оба потока идут на тройник и вход редуктора, потом на помпу. Как переделал сниму завтра.

Край, Это изнутри или снаружи леденеет?

Сам только первый раз так сделал, потом все провода рвут мастера.

Да нет, хотя часто езжу на грани фола, просто неохота было часто на заправку заезжать.

стаханов, а твоей как подключен редуктор - параллельно печке или последовательно? Если последовательно, то скорее всего . На моей 1 раз было такое, потом переделал в параллель и всё ОК.

Со слов мастера, раньше в комплекте поставки ГБО трубки были из нержавейки, а фильтра засоряются от дряного газа. Сам намучался пока не поменял заправку, бывало через 500 км пробега фильтр и редуктор забивались напрочь.

dimma, На моей стоял 50 литровый баллон 22 года, потом поставил на 65 литров 1999 года рождения. На опрессовку не ездил ниразу, но и старый баллон неразвалился, хотя я его летом с утра заправлял подзавязку (отсечки нет) и ставил на солнце на целый день.

Я заменил весь механизм (без двигателя), благо он недорого стоит.

На моей так полкапота изнутри заляпало.

Обычно с колокола на кузов, смотри под днищем в районе КП. Может и ещё какой, но тогда педаль тормоза будет дубовой. Попробуй надеть на коллектор кусок шланга с заглушкой вместо вакуумного шланга.

СергейКокс, Чем выше ток указан на аккумуляторе, тем лучше, но это при условии, что качество изготовления одинаковое.

Georgiyam, А там полюбому первые обороты поршни работают насухую.

Georgiyam, Если шайба приподнимает проставку, что мешает поставить туда нормальную прокладку и ничего лишнего не будет засасывать.

Prost, Наше + 5 хуже чем ваше - 25, поверь, я это испытал ещё в далёком 1986 году. Когда летел с украины там было -5 за бортом и я перед вылетом шапку и шарф положил в чемодан за ненадобностью, а когда сошёл с трапа и меня обдуло лёгким ветерком при температуре +5, я очень пожалел о том, что нет...

zhikler, Я вообще спиртное не пью, даже в помещение, где его употребляют незахожу.

Это было когда давление на ХХ почти пропало, поднял ХХ до 1 тыс и залил новое масло 20W-50, думал ещё протяну, ан непротянул. Только на моей при покупке датчик давления стоял на стакане (как на 24-ке) и показывал норму. Когда подключил датчик на блоке, то при максимальных оборотах и прогретом...

Pypec, А я его только на технические нужды использую, потому для меня безразницы сколько лить. :yes2:

Можешь и с такими ездить на спиленной ГБЦ. На моей тоже стояла ГБЦ спиленная первым хозяином (для газа) и штанги были 287 мм. Потом поменял ГБЦ на 93 мм (недавно узнал), а при капиталке поставили 283 мм так с ними и езжу уже 30 тыс.

fraga, Как тебе это фото. На моей пробило прокладку и ОЖ тихо-тихо (в начале) куда то уходила (думаю виноваты мастера, неправильно протянули ГБЦ при капиталке). Когда стало уходить 0,5 литра на 150 км пробега, седло выпускного клапана 2-го цилиндра выпало.

Вот и я об этом подумал. Попробуй пару стаканов спирта (не водки) в бак залить, если там вода, то спирт её приберёт к рукам.