Результаты поиска

Ездил на 11-й три года, но так и не узнал происхождение многих узлов и деталей. передняя подвеска- Макферсон, рулевое- рейка. Но какая машина послужила донором??? Ответа на этот вопрос не знаю до сих пор. Маркировка, если она была, тщательно уничтожена и зашлифована. А вот с электрооборудованием...

Пробег на 99% липовый и скручен. Остальное- правда. Состояние машин скорее всего "на троечку".

Я. В курилке. Уже создал.:)

Конечно, её недостаточно, чтобы "всех порвать", но вполне хватит, чтобы двигаться по трассе, опережая 95% участников движения, если это необходимо. И как уже писал, она в любом случае будет выше, чем у "классических" жигулей.

Правильно понял!:)

искандер, Ещё немного про ГБО. Для его нормальной работы (и реализации потенциальных возможностей) степень сжатия двигателя должна быть чем больше- тем лучше. Устанавливать его на дефорсированный мотор 4021 (ст. сжатия 6,5) неправильно и не стОит. Даже рассчитанный на 92-й бензин ЗМЗ-402...

В целом выводы верные. Но опять же, с оговорками. Главная- вопрос цены. Имеется сравнительно небольшая наличность, купить за которую ЛЮБОЙ автомобиль в хорошем и тем более отличном состоянии практически невозможно. Имеющиеся Жигули надоели и во многом не устраивают. И т.д. В общем, выбор прямо...

Увы, автор описывает варианты, стоимость которых в 10 раз меньше... Если машина НАДОЕЛА, о чём автор не раз упоминал, это не вариант. Машина, которая опротивела, не будет работать. Задолбает. Это не мистика, а скорее психология. Проверено многолетним личным опытом... А почему бы и нет?:) Ага!:)

Разница невелика, но она всё же есть. Несколько процентов. Если бы её не было вовсе- модификация 4021 просто не выпускалась бы. По личному опыту, хотя ТЕОРЕТИЧЕСКИ более форсированный 402 действительно должен расходовать топлива меньше,чем дефорсированный 4021, НА ПРАКТИКЕ В ГОРОДСКИХ УСЛОВИЯХ...

Выход- установка "шаровой" подвески (не обязательно брать новую. Лучший вариант- искать на разборках свежую аварийную машину)

Вариант неплохой, но для топикстартера не пригоден. Во-первых- то есть, требуется большой и "мягкий" автомобиль. Во-вторых- вопрос цены. Увы, меньше чем за 150-200 тыс достойную иномарку купить практически нереально. Выход- переделка ЗМЗ-402 в 4021 (модификация под А-76/АИ-80) путём установки...

Вот и у меня с ВАЗами, которых у меня в своё время побывало несколько- 2101, 02, 06, 05, 083, 2131- отношения никак не хотели складываться. И ломались они никак не реже, но что более важно- БЕССИСТЕМНО и СЕРЬЁЗНЕЕ, чем Волги, на которых я в общей сложности наездил более миллиона нелёгких...

OmegaB, конечно, мечты о любом производстве в сколь-нибудь значительных объёмах увы, мечтами и останутся...А вот мечта купить и ездить на 11-й- вполне осуществима! Без проблем и трудностей не обойтись, но если очень хочется и есть финансовая возможность, то почему бы и нет? Я 3 года её...

Это обсуждается исключительно при встрече с работниками (руководителями) сервиса. Вопрос как правило решаемый!

В любом, имеющем лицензию на данный вид работ.

А в случае покупки такой редкой машины как 3111 быть им в любом случае придётся! Хотя бы потому, что при эксплуатации неизбежно возникнет проблема обслуживания, поиска запчастей и т.д. Хотя пугать не буду- всё не так страшно. Взаимозаменяемость деталей 3111 и "классической" волги не так уж мала...

Да, моторчик на любителя. А расход масла СИЛЬНО зависит от его состояния. Если в идеале- литр на несколько тысяч км, если убитый- тот же литр в день. Такая вот "вилка". Ну а состояние "на глаз" не определить, как минимум нужно компрессию померить. Ну и послушать конечно, явные посторонние звуки...

В принципе говорят верно. Правда, ещё раз повторюсь, если мотор в хорошем состоянии- катастрофического расхода масла не будет. А расход 17 л/100 км при максимальной скорости- вполне нормальный. При Сх Волги, равном 0,46 он в принципе таким и должен быть. Даже у современных иномарок близких по...

Lobotryas, отвечаю по порядку. 1) Данные о макс. скорости ГАЗ-3110 взяты из двух независимых источников. А) результаты замеров на полигоне, полученные ГАЗовскими испытателями. Общался с ними ЛИЧНО. Б) Мой собственный "рекорд", зафиксированный милицейским радаром. Оба результата одинаковы- 159...

Собирает эти машины не ГАЗ. Насколько я понимаю, выглядит это примерно так. Некие ребята, имеющие доступ к ГАЗовским складам и "запасникам", в которых сохранилось немало запчастей и комплектующих к этой модели и даже, возможно, готовые, собранные в прежние годы машины, наладили бизнес по...

Читай внимательнее, ты не понял. У меня так и было. Трудоёмкость ПРАВИЛЬНОГО И СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания 402-го мотора действительно выше, чем ВАЗовского. Насчёт регулировки клапанов- если ПОСЛЕ ОБКАТКИ один раз нормально отрегулировать и ездить на хорошем масле- реальная необходимость в...

Очень много зависит от системы охлаждения. Штатный радиатор ГАЗ-24, 24-10, 31029, ранних 3110 при ДЛИТЕЛЬНОМ (конечно, не 10 секунд, а по крайней мере несколько минут) движении с максимальной нагрузкой (в т.ч. длительное движение с максимальной скоростью)при высокой температуре окружающего...

Непростой вопрос...В целом матор "дубовый", так же не раз бывали случаи работы в режиме "масляного голодания", дотягивали до дома чуть ли не с лопнувшим коленвалом и т.д. Но это не показатель... Хочешь мнение о 402-м моторе в целом? Это заслуженный агрегат, не лишённый ряда достоинств. Одно из...

Скорость? Но жигулёвские движки (не считая сравнительно новых 16-клапанников)- не те моторы, которые подарят наслаждение этой скоростью! Слабоваты они! Даже древний 402-й легко объедет любой ВАЗ с двигателем 1,3 не говоря уж про 1,2 и как минимум поедет на равных с 1,5 литровыми. А максимальная...

Всё опять же, зависит от состояния КОНКРЕТНОГО мотора. Если "с нуля" он был хорошо и правильно обкатан, эксплуатировался ВСЕГДА на хорошем масле, ну и если экземпляр попался удачный (увы, о стабильности качества моторов ЗМЗ говорить не приходится...)- ни фига ему не будет. Летал я в молодые годы...