Результаты поиска

При наличии места для ремонта, финансов, времени, желания, документации и инструмента решение самое правильное, так как никакой мастер не отнесётся к данной процедуре лучше, чем сам ты, попутно приобретёшь новую специальность.

Вот при такой температуре и изменяются параметры полупроводников. Если перенести РР с корпуса генератора, то РР может и будет работать нормально.

dsjay, Датчик вкручен в бак, а бак прикреплён к раме. Вот между баком и рамой плохой контакт. Берёшь провод соотвествующей длины, одним концом крепишь под какой-либо болт или гайку, другой конец крепишь под один из винтов крепления датчика. Вот тебе и новая масса на датчик.

Sepherot, Если РР стоит на генераторе, то так и будет Хоть и Меняй РР или что ещё лучше, вынеси его с корпуса генератора и поставь на шпильку на кузове. Я уже раньше писал, придётся повториться - генератор по мере прогрева двигателя тоже греется (закреплён-то он на блоке) и как минимум до...

Sepherot, Посмотри натяжку ремней и если всё нормально копай окисление в местах соединения и если нет окисления смотри генератор и в первую очередь реле регулятор.

Проверять надо тестером на аккумуляторе, а не по приборке.

Упростили схему, что в итоге повышает надёжность. Давно известен принцип, чем сложнее тем ненадёжнее. Не зря при разработке чего-либо обязательно устройство оптимизируется или же проще говоря убирают лишнее.

Сегодня покатался на отмытом, почищенном, отшлифованном старом карбе - тянет отлично. Но когда чистил заметил, что в обеих камерах стоят диффузоры 24 :(, а снять и заменить неудастся, резьба газовых штуцеров соединила корпус с диффузорами. Только если отдать на сверление под 27 или 29 мм, но...

Sepherot, И напряжение зарядки заодно измерь.

alex09, Многовато, я вчера поторогал на своей - чуть тёплые.

Re: Можно-ли увеличить скорость рабоы дворников. А вот это зря, когда прилипнут щётки к стеклу и будешь долго отдирать, поймёшь зачем нужен был термопредохранитель, хорошо, если не будет поздно.

Maks Nitron, Ты зазоры проверил? Или только видео выкладываешь. Проверяй и регулируй зазоры, если стук останется, то дольше думать будем.

Example626, Мы же про 402-й говорим. Когда будет 406-й, буду с ним знакомиться.

Volgawagen, Менял провода в колодке, при прерывистом режиме щётки проскакивали нулевое положение и практически елозили как на 2-м скорости. Потом всё вернул на своё место.

И самое главное динамика и расход.

Вчера поставил запасной карб, тот что стоял уже просился на отмывание. Сегодня запасной карб весь мозг мне вынес, при открывании 1-й камеры сначала нормальный разгон, потом провал и машину начинает трясти пока полностью не откроешь 2-ю камеру. С обеими камерами разгон более менее, но всё равно...

Я вставляю в свечное отвертие отвёртку и по максимальному выходу отвёртки определяю ВМТ. Более точно - смотрю на поршень и как он тронется вниз, кручу КВ в обратную сторону до ВМТ.

Я смазываю сам и только руки немного могут запачкаться, а Подкладывать газеты надо на пол и потом убирать легче. Hmorhok, Вместо фото марку напиши, а мы тут как-нибудь найдём характеристики.

Sepherot, Посмотри уровень электролита и плотность в банках, может уровень упал вот и

shtabs, Именно сегодня поставил другой 126-й так как машина жрёт 15 литров на 100 км 95-го по городу и провал при резком нажатии, и ХХ гулял..

ЕвГeний, Так ты фильтров ненапасёшься. Ставь канистру вместо этой приблуды и иногда промывай её.

Maks Nitron, На моей была поставлена другая ГБЦ б/у и 6-й клапан всегда стучал, как бы ни регулировал зазоры (а ставил я их чуть больше из-за того что на газе езжу). До капиталки и после капиталки так было, а как поставил зазоры по мануалу, чуток иногда постукивает.

Сразу после первого полного прогрева и остывания двигателя. Если не делал, открой клапанную крышку и проверь зазоры, 100% зазоры намного меньше тех, что ты выставлял. Остальную периодичность протяжки поищи, я тут в форуме недавно писал кому-то через сколько надо протягивать ГБЦ и выставлять зазоры.

archangel, Задний болт сразу после капиталки пришлось выводить до конца, похоже, что мастера промахнулись на 1-2 зуба при установке шестерни. Разбирать для проверки неохота и времени нет. А тут ещё и зажигание стало уходить в минус, что вероятнее всего происходит из-за износа зубьев шестерни...

Увеличенный зазор на клапанах. Отрегулируй по мануалу. По мануалу же может быть стук клапанов и ненадо на этом заострять внимание.