Результаты поиска

Может быть неисправность в резисторе регулирующем скорость вращения двигателя, нет контакта внутри резистора.

Кто что скажет по этому поводу http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1908716&postcount=1162

Выкрутил свечи БОШ и заменил на б/у А-14В2. Слева направо 1-4 свеча. Кто что скажет о состоянии двигателя. Куда то уходит ОЖ, пока не пойму, но вчера вроде нашёл подтёк в радиаторе. Видео https://www.youtube.com/watch?v=UzVLzPpGsjY&feature=youtu.be

jakson, Может залипнуть реле стартера.

Реле без разницы какое, там контакты-механика, при каждом переключении искрят и естественно подвергаются износу.

Хорошее значит масло.

Volgawagen, Зачем реле там нужно? Оба двигателя с 4-мя проводами и на обоих используется 2 режима работы за счёт 2-х обмоток в двигателе. Думаю достаточно будет подсоединить провода БМВшного двигателя вместо проводов родного и ничего в электросхеме не переделывать. А реле долго не проживёт, так...

Долго переделывать, а я не хочу менять штатную систему.

ham, Корпус включателя сидит в чёрном прямоугольном корпусе. Можно снять корпус, а можно снять сам включатель из корпуса. Включатель в корпусе держится 4-мя усиками, 2 сверху, 2 снизу. Тонкую отвёртку вставляешь в верхнюю часть включателя и поджимаешь усики в сторону центра включателя и тянешь...

Это кто забрался в фару?

Midgard, Тут ошибка, исправляю 2. вместо (коммутатора) катушки подключаешь автомобильную лампу (желательно ближнего света).

Midgard, Подключи вольтметр (не цифровой, а стрелочный) прямо на аккумулятор и смотри до какого напряжения идёт просадка на аккумуляторе во время работы стартера. Сегодня отвалился провод от гены и не было зарядки. Так при нажатии на газ двигатель троил и после 3-5 секунд начинал нормально...

Обращение на ты на форумах в интернете не считается дурным тоном (для справки).

БАРМЕНТАЛЬ, Надо было высверлить, нарезать резьбу под ремонтную шпильку и завинтить ремонтную шпильку.

Так замени шпильки и зачем тебе

Была мысль взять ТВС и умножитель от цветного телевизора и приколхозить вместо штатного коммутатора и катушки, но потом отличная работа системы зажигания изменила моё решение (на полностью севшем аккумуляторе, без зарядки, (даже лампы габаритов не тлели) спокойно доехал до дома.

Беру резинки в упаковке и меняю, каждый сезон. Последний комплект неприятно скрипит по сухому стеклу.

Если двигатель не пустился с 3-го раза, надо не аккумулятор мучить, а разбираться в чём проблема, чтобы потом не

Ynikod, Если обороты занижены, то не хватает импульсов на тахометр. R1 тут не причём.

Да, только полупроводниковый, при превышении тока он нагревается и увеличивает своё сопротивление. В итоге напряжение и ток на обмотке двигателя уменьшается.

Не во всех коммутаторах - в 13.3734 нет ограничения тока и потому катушка включена через дополнительный резистор (вариатор). В 131.3734 есть ограничение тока в катушке и потому он подключается без дополнительного резистора.

Вот электросхема стеклоочистителя от 2410 и там видно, что 1-я скорость получается при подключении части обмоток двигателя, а 2-я при полном подключении обмоток двигателя. Газель схема http://www.gazelleclub.ru/servisi/electroshemi/electroshemidvg_402/electric3.jpg Добавлено через 6 часов 31...

Снять весь механизм, разобрать соединения рычагов и двигатель, промыть всё, смазать свежей смазкой и собрать обратно - всё будет в ажуре.

Re: Повышенное напряжение на КЗ Была мысль, с +-са основного аккума надо кинуть диод на + второго аккума, чтобы 2-ой аккум при работающем двигателе заряжался, а при включении стартера был отключён от основного. Также вместо второго аккума можно применить ионистор. А что лучше всего - собрать...

Никита Козлов, Думаю хватит строчить шаблоны из темы в тему. Не засоряй сервер.:(