Результаты поиска

Что-то не вкурю, о каком шкиве и метке идет речь

Так запайка паяльником или замена?

:crazy: Ну я не читал, а установил себе и уже много лет эксплуатирую. Если лень вникать во все подробности, то проще всю рулевую трапецию вместе с маятником и ГУР-редуктором целиком перебросить с той же 105-й, с которой производится переустановка шаровой подвески.

Лучше оставить свою, которая гарантированно не достает до картера двигателя. А вообще их существует несколько видов.

Так почему не описать, как нам всем после этого жить и все такое?

Тяги отличаются лишь крайними наконечниками. Они должны быть загнутыми, как у 3102, а не прямыми, как у 2410. Сошка маятника и рулевого редуктора должны быть одинаковыми с межцентровым расстоянием 165мм, а не 140мм (если не изменяет память). Ну и на колесах тоже сошки должны быть короткими.

Во блин... Надо наверное возобновлять, свернутое еще лет десять назад, производство

Мне вот интересно: вопрос был задан с целью получить на него ответ, или просто с целью взбодрить присутствующую здесь аудиторию?

30-я - это какая? Фото не судьба выложить, чтобы понятно было, наличие каких перемычек вводит в ступор? Обычно перемычки устанавливаются в нескольких случаях: - если для изготовления печатной платы используется более дешевый односторонний стеклотекстолит или гетинакс; - если горе-разработчику...

Разумеется. И по ряду других свойств тоже. А с учетом того, что неизвестно какой в составе процент вторички и, тем более, ее состав, то вообще хрен определишь. Потому тут только экспериментировать. Долго и упорно. Есть еще один вариант, который иногда спасает - вплавить с тыльной стороны мелкую...

Чтобы решить вопрос, надо разобраться, на кой они нужны эти прокладки и какую функцию выполняют. Тонкие картонные обеспечат герметичность, а толстые пластиковые создают термобарьер, чтобы в поплавковой камере не кипел бензин. Вот и думай, что куда лучше поставить в своем случае.

Да там в составе могут быть даже издробленные битые тазики, собранные на соседней помойке. Вопрос сам по себе странный. Если надо склеить-сварить, берешь кусочки полиэтилена, полипропилена, полистирола, полиамида, фен-паяльник и пробуешь производить сварку кусочков. Тот материал, который будет...

Я вот не могу понять, какой придурок посоветовал ставить такой выжимной на такую корзину? А ведь многие до сих пор ставят

Я могу сожалеть лишь о том, что сделал плохо. Да и то не долга, так как буквально сразу переделываю. А о том, что не сделал... Ну не сделал очередную глупость, и хрен с ним! 😁

Такой вариант прокатит лишь в том случае, если предварительно будет прошлифована плоскость блока и плоскость головки. Да и то не факт.

Компенсатор - в студию! Как раз компенсаторы и обеспечивают долгую и счастливую жизнь клапанов.

Украсть - это явно не мое. А свое за зря отдавать не надо всяким хитрожопым паразитам, чтобы потом не было необходимости или желания его возвращать. Лучше с хорошим человеком поделиться, если есть чем. Если что вдруг понадобится, и он не откажет. Так и живем.😁

Не знаю, у кого как, но лично у меня задача, если не совсем не платить, то хоть по самому минимуму из всех возможных вариантов. Чисто из принципа, но это, как ни странно, работает.😁

Да я бы не сказал. Из моего опыта - диски после замены прошли уже больше 100 000, пока вполне в достойном состоянии. А барабаны, они не сколько долговечные, сколько их не меняют даже если колодки наваривать приходится, чтобы поршни не повылазили и рабочая поверхность имеет вид марсианского...

Когда нефть закончится, то закончится и все остальное и, дабы зарядить аккумулятор, придется самому педали крутить или водить осла по кругу, приделав дышло к оси генератора. 🤣

Такие эксперименты лучше не проводить, так как частенько это заканчивается кончиной манжет и пыльников рабочих цилиндров. Для перевалов лучше придумать какую-то рекуперацию, чтобы бензин обратно в бак заливался😁

Если такие тормоза или так тормозить, что колеса окажутся заблокированными, то с большой степенью вероятности влетишь. Даже при экстренном торможении надо чувствовать машину, что в случае паники редко кто в состоянии делать. Что же касаемо барабанов, так они вообще непригодны для высоких...

:wacko: Ох, е***ть-притирать... Это уже плунжеры какие-то, а не клапаны...

Ну да, у Ауди 5 на горшок и то уже немало. Скорее всего он не в курсе, что цилиндров всего 4, а не 6.

Если так, то это вероятно относится к 31029 - 31105. Но вряд ли к моей 2410, у которой кузов по форме ничем не отличается от 24-ки. Пару раз доводилось так вытормаживаться, когда фура, двигающаяся в правом ряду, вдруг решила перед самой моей мордой пойти на обгон и вылезла на мою полосу. Во...