Результаты поиска

Да это просто шутка такая про нанопары! :)

Ну вот зачем тут, в этой теме описывать процесс поиска ответа на вопрос, на который уже ответили?

Не допускает, а требует (!) более высокую степень сжатия для ИСКЛЮЧЕНИЯ детонационных явлений. А что такое "детонационные явления"? Откуда, из-за чего появляется этот жуткий цокот? Именно из-за времени горения воздушно-бензиновой смеси!

На самом деле, высота (уровень) образования имеет мало общего с уровнем образованности. А, следовательно, и воспитанности. Ладно, воспитательные процессы не для этой темы. А по катушкам - парадокс с ценами! Внешне совершенно одинаковые катушки Б-117 и Б-116 отличаются в цене практически в два...

Если бы регион не менялся - можно так и оставить. А вообще перерегистрировать ТС нужно было только для прохождения ТО по месту жительства (прописки) владельца, а не строго по месту регистрации. Введение единой автоматизированной системы учета ТС в ГИБДД позволит проходить ТО в любом месте...

Да, но только тогда, когда потечет и задует. Только осторожно вынимайте стекло - велик шанс его расколоть и заодно с уплотнителем заменить на новое :)

Ну в случае экстренной необходимости чуток плеснуть можно, но увлекаться не стоит.

Задиры на шатунной шейке (а иначе зачем шлифовать практически новый коленвал) не могут являться следствием плохой балансировки, это следствие непрохождения масла к вкладышу. Кажется мастер забыл выполнить процедуру по продувкемаслянных каналов в коленвале и пытается отмазаться. Надеюсь, что...

Для начала протяни. Потом замерь компрессию. Дальше видно будет что делать.

А при сборке зазоры колец "разогнали". Или поршни из гильз не вынимались вовсе? Прогореть не должны, но могла отложиться сажа на седлах и рабочих кромках клапанов. Смущает только столь ровная компресия по цилиндрам. А по прокладке ГБЦ проблем нет?

Юльчик, Давайте с Яном, выкладывайте уже фотки. Да, а что там с комментариями к фоткам?

Очень просто. Выцсокооктановый бензин нормально горит (поджигается и весь выгорает за заданое время) при высокой степени сжатия, т.е. при боьлшом давлении в камере сгорания. А в моем двигателе степень сжатия малая - вот он и горит неправильно. И ослинная моча тут вовсе не причем. :)

Re: К151Е на 4021 дв.? Или сразу здесь _http://www.tdpekar.ru/karburators_questions/news/238/ и здесь _http://www.tdpekar.ru/karburators_questions/news/83/

Кодай, кидай. И у тебя есть кое что интересное.

П Р И К О Л Ь Н О ! ! ! !

Блок управления ЭПХХ: 1 - на +клапана и на контакт выключателя (второй контакт выключателя - на +12 с предохранителя №6 левого блока); 2 - +12 с предохранителя №6 левого блока; 3 - масса; 4 - на катушку зажигания или вывод КЗ коммутатора.

Меняйте главный переключатель света. Заодно проверьте правильность подключения всех проводов к нему.

Спасибо, чудненькие снимочки!

Ради эксперимента - восстановите работоспособность заслонки, установите как надо и Вы приятно удивитесь! Двигатель согреется до рабочей температуры.

Волжанин, Вы не очень внимательны: А это: является одной из причин того, что у Вас Двигатель-то постоянно работает в режиме, когда смесь плохо, медленно поджигается - имитация несколько запоздалого момента зажигания!

Re: Снова выбор радиатора Я поставил иранский - очень похож на радиатор 24 и охлаждает прилично. Электровентилятора не слышу вовсе (его у меня просто нет :)), и температура выше 87 поднимается только при закрытых жалюзи.

Re: Щелчки в мотре очитстителя стекла Во-во, и мне стало интересно. Предполагаю подклиненые контакты и, как следствие, невнятную работу биметаллического предохранителя.

Нельзя не отметить ещё раз, что справилась с задачей великолепно! Изящно так яркий опелёк привёл на поляну толпу, нет - стадо оленей! Лепота!!!!!

По традиции! Иными словами - потому что!!! :)

Спокойно, весна ещё далеко! Но уже ближе, чем новый год. :)