В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
На 24-ке 3 винта(потайных) снаружи.. ближе к лобовому стеклу.
Откручиваешь и подымаешь панель вверх.
Короче, разные они.. эти панели.:)
Просто я думал, может уже ставил кто..
Ну, да..:)
Первичная обмотка силового транса включена не "напрямую в сеть".. а через авто/транс.
А какой мощности нужен авто/транс.?
Они ведь разные бывают..
Добавлено через 3 минуты 32 секунды
+100
у меня совсем даже недешовая "Варта-Сильвер 110а/ч" прожила 2 года.
На данный момент емкость...
ЮВОЛГАРЬ, не-е.. изменяет тебе память.:)
на 2410 крепление под защелки
а 24ке под 3 винта
Добавлено через 4 минуты 30 секунд
Никита, приварить к обломку там точно ничего не получиться (сам сварщик)..
Придется все срезать.
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
Сидит крепко.. и сломался "под корень".
Прогонял резьбу крепления трапеции.. сломал метчик.:(
Теперь панель надо менять.
Чисто 24-шную найти не могу. Есть только 2410.
Можно ли ее поставить на 24-ку.?
Re: Посоветуйте нормальный тосол/антифриз..
Взял сегодня Sintec LUX OEM. Красный.
2 канистры по 5 литров. Под крышками присутствовала "целка".
А от фасовка 10 литров была почему-то без оной.. Брать ее не стал.
Цена..
5-ти литровая канистра, - 500 рублей
10-ти литровая, - 950 рублей.
А сраный...
Нельзя ставить 402-ю голову на 421-й мотор.
Будет прокладку пробивать часто.
А вот наоборот.. 421-ю голову на 402-й мотор МОЖНО.
:)
Добавлено через 2 минуты 38 секунд
Видел у нас на авторынке.
Новая. И даже инжекторная..
Денег стоила 15000..:)
Вроде как, ЭТОТ вариант проще..:)
Но при сварке может повести (и скорее всего поведет).
И тогда прийдется заново шлифовать с обоих сторон.
Процедура несложная.. но нужен станок.
1. Вынь полуось. Проверь состояние подшипника.
Если подшипник изношен, - замени.
2. На месте ли запорная втулка.? Не съехала ли.?
3. Если первые два пункта "в норме", - значит люфтит обойма подшипника в посадочном гнезде чулка моста..
Замерить люфт и поставить регулировочную прокладку...
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.