Результаты поиска

А в названии написал. Я уже испугался.. думаю, откуда взял ТАКУЮ разболтовку.? ;) .

Т.е. получается, что для 402-го антифриз "G12" не подходит.? :stop::stop::stop: Там блок и ГБЦ алюминиевые.. а радиатор медный. :) .

Если гайки полностью убрать.. то да.. будет и перекашивать и клинить. Но я ж говорю.. отпустить на 2 оборота. Так, чтобы зазор между ГБЦ и блоком был около 1 мм всего. При таком зазоре ни перекос , ни клин.. не возможны. А вот ГБЦ от блока при заводке ОТОРВЕТ. И ниче ей не будет.. Что и...

Да без проблем.. :) Гайки на шпильках открути на пару оборотов.. и заводи. Ее и подорвет. Если заводится, канеш.. :smoke: . Добавлено через 1 минуту 8 секунд Зачем тротила.? Просто заводи..;) .

Подрывал подавая давление в цилиндры через свечные отверстия из баллона. Использовал баллон с углекислотой. Давление до 50Ат. :) .

Так я об ЭТОМ и спрашиваю.. Ближе к рессоре.. ближе и к внутренней арке. Вот тебе и затирание.. :smoke: .

Смотря какой подкрылок.. подкрылок подкрылку рознь. Они ж, в основном, все кооперативщина.. а это значит, что там может быть все, что угодно. ;) ЗЫ. Мост то не смещен.? :) .

Только искать старое колесо в нужном размере.. ставить и смотреть. Это НИАЧЕМ. Диаметр, ЕТ, ширина.? :smoke: .

@URI, а что-нибудь вот такое.? Игольчатые подшипники.. Они нагрузку хорошую держат.. при малых габаритах. Добавлено через 2 минуты 18 секунд @БИМ, гони гусей..;):rofl: Свободен короче..:girl_witch: .

Ты, если не шаришь.. иди лучше гусей паси.. на Западе Сибири.;):rofl: @волга эксклюзив, 60 градусов между КРАЙНИМИ точками.. Подыми домкратом.. вывеси заднее колесо. Нижнее крайнее положение Заметь положение серьги.;) Сними с домкрата.. загрузи так, чтобы рессора уперлась в отбойник. Верхнее...

На мобиле рисовать не надо. :) Чертеж делается на бумаге, как обычно.. Потом фотографируется мобилой.. и выкладывается фотография. Фсе.. :smoke: Да ладно..:) Если на мост легла нагрузка в 1000кг.. То как она распределится.? На каждый подшипник полуоси ляжет (статически) по 500кг. При этом...

Да. Но никто в ЭТО не вникает. Да. Да. Это очень мало. Подшипник полуоси заднего моста (№308) имеет статическую нагрузку до 2240кг..;) Почему не поставили 203-й.. если запас 3-е кратный.? Не понятно. Нужен чертеж. :smoke: . Добавлено через 2 минуты 43 секунды Видео посмотрел. Почему должен...

Ты ссылаешся на видео.. которое не предоставляешь.;) Но совести, почему-то, у меня нет..:rofl: :drinks: . Добавлено через 1 минуту 8 секунд Там не больше. :)

Есть видео.? :) . Добавлено через 4 минуты 57 секунд Если угол поворота до 8 градусов.. то лучше использовать сайлентблоки. Но фишка в том, что в серьге волговской рессоры угол поворота больше 8 градусов. Поэтому сайлентблоки там использовать нельзя. :smoke: .

Не поможет. Нагрузка всегда идет на самые КРАЙНИЕ. Узел на сайлентблоках в разы дешевле. :smoke: .

Нарисуй чертеж. А то что-то не понятно. :smoke: . Добавлено через 1 минуту 4 секунды Это слабый. :) .

На мой взгляд, подобная модернизация имеет смысл.. только если ресурс вырастет тыс. до 100-150. А иначе смысла нет. Проще поменять резинки. 20тыс. они ходят. Кроме того.. Установив вместо резинок подшипники.. мы получим "жесткую металлическую связь" между рессорами и кузовом.. вместо "мягкой...

Какие конкретно.?:) ИМХО. Шариковые там долго не проживут. А вот игольчатые вполне. Но есть ли подходящие по размерам.? ;) .

Re: Преимущества электробензонасоса перед штатным. У меня такая система работала от баллончика (1л) с воздухом. Через редуктор, естественно. Но, поскольку запитывался ДВС воздушного компрессора.. там проблем с воздухом небыло. А так то да.. можно от баллончика с пропаном или углекислотой...

Re: Преимущества электробензонасоса перед штатным. @волга эксклюзив, есть еще 3-й вариант.. емкость с бензином стоит в любом удобном месте. Емкость с "пневмоподпором" 0,3Ат. МегаНАДЕЖНАЯ система. Ломаться нечему. ;) .

Re: Преимущества электробензонасоса перед штатным. Я тоже забыл.. выкинул его.. и забыл. ;) .

И чем быстрее.. тем лучше. :)

Да кто ж спиртовую то жидкость керосином и маслом вымывает.? :wall: Ты убил ВСЕ манжеты.! Теперь только менять.. :smoke: Теперь уже НЕТ. А вместо керосина и масла, можно было использовать ДЕНАТУРАТ (если нет спирта). :) .

Re: Преимущества электробензонасоса перед штатным. Я думаю, подбирать ничего не надо.. Ибо насосы ЭТИ есть ДВУХ типов.. под инжектор (с давлением 4,5-5Ат).. и карбюраторные (с давлением 0,3-0,5Ат). Надо только найти нужный. И это не проблема. По крайней мере 10 лет назад проблемой это небыло...

Re: Преимущества электробензонасоса перед штатным. С какой целью.? :) .