Результаты поиска

63 ошибка неочень хорошая на нее забивать нельзя "63 Неисправность ПЗУ блока управления". Возможно придется к спецам на диагностику самого Микаса.

У меня стоит 205/60 R15 вродебы не задевает, но залазил под машину и замерял до арок изнутри буквально 1 см остается так, что возможно на ямах 225 будет задевать о края подкрылок. Да и на шиномонтажке сказали, что для обычных стандартных дисков 205 это предел.

В первом приближении одной жестянки на 20...30 тыс., и покраски если хорошо то еще столькоже. Я одни только пороги менял 20 тыс. вышло. Смысла нет.

Где то тема была. У меня такиеже ни один техосмотр непроходят 50% выдает (хотя непленка настоящий БОР даже ГОСТ указан). Перед техосмотром меняю на зеленые ГОСТовские с индексом Е2, хотя пропускание на грани 65...70%, но неприкапываются говорят если индекс Е2 есть значит нормально, у них в...

Кнопка "valet" управяет полностью всеми режимами сигналки (охраны) и естественно блакировкой и разблокировкой сигналки. Брелки дополнительные мож также привязать с помощью нее к сигналке.

Re: Холостой ход.1000 это нормально Я поменял датчики температуры воздуха и ОЖ (хотя по всем параметрам, выходные напряжения, датчики рабочие были) и все встало на свои места 840 об.

Если сигналка хорошая значит есть кнопка "valet" вот где то там неподалеку и блок.

Посмотри здесь __w.sibcolor.ru, __w.krasimavto.ru давольно толково и на примерах, там же хорошие форумы по покраске.

Я думаю тебе точно никто не скажет. У нас в сервисах оба применяют (помоемому разница в цене существенная). Так что лучше к спецам.

Пробка на радиаторе поэтому и называется "паро-воздушный клапан", чтоб в радиаторе необразовывалось избыточного давления и разряжения. В новых системах расширительный бачок стоит по уровню немного выше радиатора, а это старая система.

Никак он обратно не засасывается, попал там и остается, это типа отстойник в старых системах. У меня такаяже система. И величиной рзряжения 0,1 кгс/см2 никогда жидкость незасосать это очень малая величина.

На счет двух режимов наврядли, но то что глючная эт точно. Она хоть и для 241.3763000-31 но идентификационные даные очень загадочные и многие блоки с ней глючат.

Смотрите помпу может и она, крылчатку сорвало.

Чтоб поверхность скользкой стала надо полировать машинкой, руками не получится.

Вот здесь есть опять небольшой нюанс. Некоторые чиповщики, чтобы снизить расход ставят папарно-паралельный впрыск. Естественно динамика немного теряется но считают, что топливо находясь на горячем клапане лучше подготавливается для дальнейшего сгорания. Но при этом конечно в прошивке не только...

У меня в резонаторе и в глушаке две маленькие дырочки на 1.5 мм на стоянках вся вода вытекает. Неповерите помогает, газы из отверстий невыходят и глушак с резонатором живые, лет пять точно стоит.

Да без проблем достаются вместе с железками (держателями). У меня два комплекта (один для техосмотра) оба с держателями при съеме никаких проблем нет. На разборку и сборку одной двери 10...15 мин.

Re: Сырость в багажнике У меня так и сделано весь низ багажника вместе с баком добротным слоем антикора обработан.

Никогда не пользовался, а сегодня проверил. Так у меня к выше перечисленным еще при нажатии лампа аварийного давления масла светится и уровень топлива.

Очень настораживет ошибка "62 Неисправность ОЗУ блока управления" никчему хорошему это не приведет. А ошибки с "81-88 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1....8 цилиндре" может быть в ЭБУ изменен канал сигнала датчика детонации, хотя такое встречал только на нитяных сериях ДМРВ...

Отличается ДМРВ: 1) 241.3763 000-01 под нитевой. 2) 241.3763 000-31 под пленочный. У вас видимо под пленку. 590 и 580 это вероятней версия прошивки хотя 590 мне не попадала, хотя может какая тюнинговая. 580 соответствует форсунке Siemens DEKA-1A. Все же надежней на диагностику кто его знает, что...

Re: Опрос!! к теме "авто сигнализация" Только не StarLine самая глючная. У друзей на трех машинах стоит так заколебались сама себя боится, захочет двери откроет,а захочет нет. При -20 и ниже воще отказыватся работать. И это не наодной машинке и ставили в нормальном сервисном центре.

Если стоит БК, то он не всегда дает K-L-адаптеру сделать соединение. У меня приходится питание БК убирать при полной диагностике.

На голый металл клеить нивкоем случае нельзя влага всеравно будет попадать. И соответственно ковролин надо брать на какой нибуть полимерной основе, чтобы опять же влагу из нутри не впитывал, а нето ржа вещь такая потом неостановиш. К тому же в багажнике Волги всегда сыровато.

Фильтр надо в первую очередь менять. Забивается и "душит" двигатель вот СО и выскакивает, воздуха нехватает.