Результаты поиска

vvf, вот на счет оптического датчика я как раз и не думал. Что имеем: оптопару, 3 шт, реагирующую на преграду в виде масла. Причем, оптическая проницаемость масла в достаточно широком диапазоне меняется от заливки (почти прозрачное) до замены (практически непрозрачное). И все это хозяйство надо...

dj_sap, да-да, я только хотел пошутить на счет микропроцессорного управления шприцеванием) Ну правда, к чему огород городить - обычный шприц на масленку насунул, качнул несколько раз, и все дела. Быстро, удобно, привычно, и главное - надежно, да и своими руками чувствуешь, где нормально...

Ага, и я вот еще приблуду для настольного компьютера когда-то писал http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16180

На каждый узел нужна отдельная магистраль и нагнетать смазку туда нужно тоже по очереди. Если все объединить, то масло попрет в одну самую разработанную точку и будет из нее течь, в то время, как остальные не прошприцуются и будут закисать.

Поэтому я и особо отметил, что шланг надо не жаться и брать новый. Если шланг нормальный, а не поливочный какой-нибудь, и новый, то он и в -20 не дубеет, специально проверял, на холодном движке в мороз пальцами свободно сминается, а как прогреется, вообще эластичный. Реально отломать может, если...

Не въехал про сосок и дырку, обоснуй пжалста. Да оно-то удобно, не спорю, только если каждый день шприцевать надо было бы. А так ради раз в месяц кнопку нажать, надо городить компрессор, который перед тем как нажать, надо будет еще и его самого обслужить - смазка загустела на морозе, или ее...

Вот я тоже припоминаю, что как-то это из стандартных деталей можно сделать. Только непонятно - шланг-то наверняка "папа-папа", тогда на другом конце все равно муфту под масленку надо мудрить. Зачем медные, они же сломаются от ходов подвески, а если другой конец к кузову не крепить, то...

Может, просто фары хуже светить начинают?)) Лампочка тускнеет, отражатель блекнет, генератор садится, контакты окисляются ну и все такое))

Да вот я тоже так подумал - в масленках шарик выломать, отверстие рассверлить чуток, и на это дело - шлангочку с хомутом, форма носика масленки как раз удобная. Это что у шприца за гибкий шланг? Продвинутое что-то?

Где-то видел фотографии одного умельца, там к точкам смазки подведены трубки, а масленки выведены на две панельки (слева и справа) под капот, т.е., со шприцем лазишь не под колесами, а сверху. Никто не помнит, где это было? Я так разумею, нужно вместо масленок вкрутить переходники, на них...

Ну, разрежение в картере карб все-таки создает не зря, и масло на изношенном двигателе от этого выдавливает поменьше. _http://www.uazbuka.ru/engine.htm#trub По поводу шкворней - тут в соседних ветках идут вечные битвы на тему, чем шприцевать, кто говорит ТАД, кто графитку, кто шрус, а вы...

А еще в конце этой камасутры есть приписка мелким почерком: "редакция и коллектив авторов не несут ответственности за травмы и увечья, полученные в процессе ремонта"

Ну как, вот.

Во-во, тем более что через несколько лет все равно покраска назреет. Народ, а кто-нибудь в курсе, в какую сумму обойдется покраска волги? С подготовкой, шпатлевкой, грунтовкой, ну и подваркой кое-где, типа уголков на дверях. Бюджетненько так, ибо средств немного и вкладывать несколько штук...

Т.е., при движении педали в пределах свободного хода, шток РЦС должен оставаться неподвижным, ибо этот ход обеспечивает гидропривод, я правильно понимаю? Не пойму одного. Книжка 2005го года, большая, с картинками, не от "за рублем", и по всем признакам грамотная. И вдруг такой ляп.

Проблема радикально решается приобретением лансера или бэхи))

Мм? А мне тут говорят, что нет.

Жаль, что аффтары столь знатного издания не в курсе. Если свободного хода нет, откуда тогда он берется на педали?

Та же фигня, ударили морозы и сзади в движении появились глухие стуки на кочках. Так и не понял, то ли снег набившийся с подкрылками как-то взаимодействовал, то ли амортизаторы или рессоры задубели. Но даже после 500 км непрерывного движения стук не исчезал. Сейчас потеплело, все само рассосалось.

ЖёсткО, значит мне просто не повезло

ValtroN, да с вонючкой в салон лезть как-то некомильфо, но в следующий раз попробую, ибо намучался изрядно.

На выходных поменял заразу. Буду смотреть, сколько протянет.

Alex Raven, да поставь конечно, оно как-то спокойнее будет. Плюс в этой коробочке 2 предохранителя, на 60 и на 30 А, причем второй незадействован был, я через него электровентилятор подключил, или еще какую мощную нагрузку в обход амперметра воткнуть можно, тоже удобно.

Если при этом панель снимать, то так неинтересно) У меня вот еще вопрос возник, правда, риторический. Какого, простите, хрена, заливная пробка на КПП сделана справа? Ведь слева же такая куча места пропадает, и открутить не проблема, и залить свободно, красота. Нет же, блин, вперли справа, да...

Наверное, стали устанавливать позже, как минимум, с 96го. У меня в штатной камасутре тоже на схеме нет предохранителя, но вот в большой книге по ремонту 31029, издательства 2005 года, на схеме он указан. Наверное, первый выпуск шел без предохранителя, потом стали ставить, а камасутрами...