Результаты поиска

Коллектор нет, ремни... по состоянию, они копейки стоят, можно и потом. Вот шестерню ГРМ должны менять.

Да, профиль кулачков не так просто восстановить, ну, теоретически возможно (на бумаге при защите диплома):ok:

Ну спроси, холодную обкатку на стенде делали? Но я, хоть и автомех заканчивал, не лез с лишними вопросами. А разве так бывает, капиталка, головка в порядке, клапана не меняли, распред. вал не меняли?

Павел 31029, если в металлолом, оставь короткий чулок, на нем удобно резьбовые перебивать :)

И по-хорошему разгрузочные петли трубок должны быть.

У меня гул летом. Когда взял машину, порывался начать поиск причин. Для этого отлично подходит "Руководство по тех. обслуживанию, эксплуатации и ремонту ГАЗ-2410", которое куплено и изучено. Желания туда лезть пока нет.

У меня то-же плюс преобразователь ржавчины. На сей раз хочу перед эмалью пыльнуть прозрачным антигравием. А-то толщина краски из баллона очень тонкая в отличие от пистолета, компрессора пока нет.

Re: Проблема с ручкой ручника :) Может, смазать все что можно? У меня рычаг всю дорогу ужасно туго ходил, я накапал там по всем местам и с удивлением стал дергать одним пальцем его.

Мой "рекорд" был, 16 по трассе, перла как бешеная, только придавишь-обходила моментально таких-же 29-х на бензине. Но это при недостатке воздуха сделанном специально (не сумел настроить Редуктор). Сейчас ищу состав смеси и зажигание. Зажигание думаю придется оставить практически как для бензина...

Ай! Переобулся на лето, присоединяюсь к утопающим, помогите, туго! Было же вообще как с гуром.

Болгаркой мило дело. Насадка со шкуркой творит чудеса. Я прошлым летом заделал дырку с копейку около стыка с задним крылом, да так увлекся, что стык этот замазал и вывел. Стараюсь каждый год нигрол по пол-литра на порог лить поэтому домкрат штатный можно использовать пока.

Кстати ДА! Со стороны очень похожа.

В двух словах: "передок у нее слабоват". Вкатывают от 24-ки, но раз Вы хотите дисковые тормоза-от 10-ки, 105-ки... Но передок у нее тяжелый, не знаю как шары будут ходить. Пружины надо родные, думаю, оставить. Там есть оси верхних рычагов, и болты их крепления работают на срез и часто ломаются...

Родная отстой полный. Я только успевал высверливать обломанные болты полумесяцев, то еще удовольствие! И резьбовые менять, их там 12 штук.

Не знал. 2 года назад менял техпаспорт с косяком-600 рублей.:-(

n311, режь, только чтоб штуцера не разболтались. А потом залог здоровья-зимой и летом запуск на бензине.

Когда я осенью перешел на новую зимнюю, такое ощущение что ГУР поставили-одним пальцем крутил. За зиму прикаталась-стало туже.

Резина летняя старая?

У моей снизу доп лист. Сначала поставил с отбойниками, покатался-не понравилось, хода амортизатора не хватало на ухабах. Снял отбойники и положил в багажник. Стало само то. Если надо, можно за 10 минут отбойники поставить и грузить.

Ясно. Я б тоже сменил радиатор на двоечный, тот с запасом потянет, но денег мало.

У меня вообще не подключен. Пойдет перегрев-включаются последовательно два нивских электровентилятора от датчика в верхнем патрубке, а если не справятся-включатся параллельно от датчика в нижнем патрубке и поднимут такой вой, что мертвого разбудят:)

Не берите трос в пластиковой рубашке, он тоньше, порвался за 3 года.

Re: зеркальная тонировка Интересно, а как они напыление будут сдирать?

Не выдернещь, а если выдернещь-не отпустит потом. На рессорах замерзает вход в трубки. Не знаю, графитки набил под гофры, посмотрим...

Вон оно чо? Катодная защита? У меня тоже есть! 10 алюминиевых электродов по кузову наклеено. Вокруг краска отслаивается, а на металле белый налет появляется. Ток там 12в/1к=12мА.