Результаты поиска

Напруга - обыкновенная от колёс. Хотя больше, конечно, это чувствует трансмиссия. Помниццо однажды на москвиче коробка (древняя уже) стала багить - при торможении двигателем рычала, при остальных режимах нормально. Т.е. при торможении двигом идёт некая напруга на которую подъизношенная коробка...

Расход-расходом, но не будем забывать, что при торможении двигателем идёт некая напруга на него самого и на трансмиссию. Так что летом имхо лучше всё таки накатом, ну а зимой - там выбора нет - только на передаче.

Ну не знаю. Есть же датчик скорости...

Нифига себе...:shok:

Ну моё имхо, что у тебя несчастный случай + учёба езде!:) Вообще всё познаётся в сравнении. Имхо на той сцепе, что ставилась на донсы до сачеса, ты бы домой не доехал бы :). Я просто на тест-драйве на такой машине ездил - ужоснах. Хотя человек ко всему привыкает....

Дык а каким сверлом сверлить то? 3-кой? 5-кой?

Но тем не менее форсунки успевают включиться, не дав заглохнуть двигу. Интересно :)

Насколько я помню твою историю - машина то у тебя заводилась, но не набирала больше 2000-3000 об/мин.

Я как то обычно глушу двиг при его работе на хх.

Давайте прорезюмируем!:) Сверлить или нет? Если да, то сколько отверстий, где конкретно и каким сверлом?

Апну темку :). Просто хотелось бы узнать про подкрылки - лучше снимать или нет? Ну и может кто нить что нить про тектил нано-цинк рассказать интересного сможет?

Если машина действительно августа 2008г, то всё ОК как с полукольцами, так и со сцеплением.

Я просто не знаю насколько быстро падают обороты выключенного двигателя, который не крутит трансмиссия...

Это почему это?? Тем не менее, насколько я помню правила, синий маячёк даёт преимущества при проезде перекрёстков. Если он едет сзади, то надо не менять ни скорости, ни направления движения.

Интересно, а если в момент торможения двигателем, когда форсунки вырубаются, выжать сцепление, включить нейтраль и остановиться - двигатель ведь по идее останется выключеным?!?!?!

Насколько я разбираюсь в медицине, цель клапана давления-разряжения - перекрывать сообщение бака с адсорбером во время продувки адсорбера.

GAM, ну хорошо, что причина стала известна!

Для перестраховки - да. Однако книжки, уважаемый, надо тоже читать. В камасутре по донсу е2-е3 подробно описан алгоритм его прикуривания.

Да не. По идее должен дать.

Re: Сцепление радует А чё там люфт был или что? Как проявлялось на ходу?

Т.е. у некоторых может и не слышно?

vlr, у вас есть какие нибудь соображения по поводу обяснения явной закономерности относительно пропусков РХ у ДОНСа Е3 при севшем аккуме (уже как минимум у 4-5 человек это было)???

ВО! У меня тоже после севшего аккума! И вообще у многих с донсами евро3 двиг колбасило после посадки аккума! Это уже закономерность! Добавлено через 1 минуту 46 секунд Попробуй хорошенько подзаряди (или купи новый аккум), ну и включай/выключай и просраццо машине дай (как я уже писал) -...

pirat, это старый баян. Есть понятие мощности "брутто", а есть - "нетто". Про это (только в других терминах) в этой теме говорилось уже. Ещё раз - брутто - это на стенде без гура, гены и тд.... нетто - это то, что реально в трансмиссию идёт. Баян относительно мощщи 406-го освещался в ЗР около...

Re: Сцепление радует Почему слово "радоваться" в кавычках?:)