Результаты поиска

Говорят нагара с него много. Хотя сам в УАЗку залил, посмотрим...

Если бы ты тормозил только передними колёсами, а зад бы не работал, то ИМХО разницы ты бы не почувствовал. Передние тормоза гораздо мощнее задних. Ты же пишешь: В твоём случае, мне кажется, перед не тормозит, а с задом как раз всё в порядке.

evgen371, тут и думать не надо :) меняй! только я бы промыл движок чистым автолом. Именно так я, кстати, и сделал перед заливкой полусинтетики у себя :) поменял масло и фильтр, прокатился 100 км, приехал и залил полусинтетику опять же со сменой фильтра. Добавлено через 1 минуту 29 секунд isc...

Мне попался честный гаец и за поворот (через прерывистую) налево под знак "только прямо и направо" выписал штраф 100 р. Кстати, когда остановил, я сразу же вспомнил про эту тему :D думал, разводить так же начнут... нифига, всё обошлось :)

Всё в порядке! :drinks: С контрафактом изделий тормозной системы на УАЗке сталкивался и неоднократно (два года назад, когда только купил и стал делать :)). В частности, как раз те самые ГТЦ (двухбачковые с\о). Текли из всех щелей, при попытке подтянуть штуцера - сворачивались. Две штуки...

Хех. У меня на УАЗке тоже второе :) Но по другой классификации - первое... а второе - это уже с дозатором. Классификация ниже. Первое поколение ГБО. Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили...

И куда тебе вставили этот самый Лямбда Зонд? Как он связан с редуктором? Как я понимаю, там мозги какие-то должны стоять... Что за редуктор?

И это правильно. Очень, очень хороший карб.

Дедовский метод - протереть табаком. Только не из Парламента, а из Беломора\Примы. :)

Да, мне тоже интересно было бы. Как его поставить на карбовый авто? Что для этого переделывается? А у кого третье поколение (с электроникой) стоит, поделитесь, как и что ставить?

Не так. Ты путаешь клапан, который в самом редукторе, и газовый клапан, в который трубка из баллона идёт. Последний действительно открыт всегда, когда переключатель стоит в положении "газ" и включено зажигание, а тот, что в редукторе, открывается только тогда, когда работает двигатель. Когда...

При включенном зажигании, но неработающем двигателе газ вообще не должен поступать в редуктор, там стоит клапан, управляемый либо разрежением, либо импульсом с катушки. Видимо, у тебя он не работает или неверно подключен.

А мой УАЗка 2 года стоял на улице перед покупкой. С хозяином пришли, завели, я его купил и уехал за 300 км, нигде ничего не накрылось, не потекло и не отказало. А на Волге за 2 месяца зимней стоянки намертво прилип диск сцепления к маховику :) отвёрткой отодрал :)

Я грею свою хотя бы потому, что езжу на газу, а для перехода на него нужно минимум 3-5 минут потарахтеть на бензине :) Основной параметр, влияющий на необходимость прогрева - не масло, а зазоры в КШМ, ЦПГ и ГРМ. При прогреве под нагрузкой зазоры придут в норму раньше, но вреда от этого...

На обоих моих есть, обозначен стрелками. Кстати, на Волге сейчас подключено без всяких электропомп: блок-печка-редуктор-слив, и редуктор огненный (рука не терпит и секунды), и печка греет так, что через полчаса езды ташкент в машине, а редуктор тёплый уже через 3 минуты прогрева.

Sepherot, михейка, во многих редукторах (особенно в турецкоаналогах итальянского ГБО, которые, судя по всему, установлено у вопрошающего) камеру тосола от камеры газа отделяет та самая дырявая мембрана :) и если она дырявая, то газ в тосол попрёт на ура. Что с дырявой мембраной машина не едет...

Что-то у меня очучение, что с выжимным что-то не так... Ничего не верещит, когда сцепление выжимаешь, перед тем как заглохнуть?

Так это. Ты проверил вариатор - это ты что сделал? Замыкал напрямую его с катушкой ("+" и "К")? Плюс-то есть? На вариаторе?

Re: Одолжите ведро искры Замкни клеммы К и + на вариаторе и попробуй.

Нет, я правда не понимаю... Как у Вас машина ездит, если вместе с конденсатом сливаются куски мембраны? Если мембрана дырявая, да ещё кусками отслаивается в конденсат, то Ваш редуктор одной ногой в могиле и ездить машина точно не будет :( да ещё газ станет протекать в систему охлаждения, и...

Re: Одолжите ведро искры А в трамблёре обрыва быть не может? Помнится, я парился - искра то есть, то нет, и только в двух цилиндрах! Заводишь - чихает ритмично, но не заводится. Посадил два аккумулятора... Оказалось, проводочек в трамблёре отходил... На коммутаторе и вариаторе точно есть плюс?

УАЗка два месяца простоял с замёрзшей водой в омывателе (а там моторчик сверху, большой такой, ну тот, что штатно на Волгах старых стоит). Ничего не стало ни моторчику, ни бачку, налил потом горячей воды и всё оттаяло. По теме: у меня была та же проблема, я поставил моторчик от 10-ки и форсунки...

Срывал у себя на УАЗке, тебе понадобится сверло 8,5 мм, метчик М10, ремонтная шпилька М8xM10 короткая (они продаются в автомагазах как какие-то ремонтные от Жигулей) и день свободного времени. Скидываешь двигло, рассверливаешь не до конца (оставь пару мм) дырку в колоколе, нарезаешь новую резьбу...

Это то, что тебе бонусом к газу заправили. "Не может быть мембрана" - ты хочешь сказать, что у тебя вместе с газом редуктор куски мембраны выплёвывает? :rofl:

Омг :rofl: ужас какой... вот уж никогда не слышал... и как это лечить? И как тогда его от детонации отличать? И почему такого звука нет на моём УАЗке, у которого единственное отличие в выпуске - это однотрубные "штаны" и неразъёмный вып. коллектор? Да, резонатора у меня сейчас нет :pardon: Но...