Результаты поиска

Совершенно в дырочку т.е. в точку! Только не на карбе , а на 402, 421 и иже с ними.

А зря!

У тебя болты почти до конца вкручены. А я писал: Отверстие в болту не совсем по середине и в твоем случае "прокатывает".

zzANDREYzz, Посмотри схему. На клавишу должен приходить+, а дальше он (+) 1-е пол.(малые обороты) идет через проволочное сопротивление на моторчик, большие об.2-е пол. идет + напрямую на моторчик.

А когда ничего не трогаешь, бенз сочится в камеру?

Всмысле клавиша в положении ВЫКЛ.? Может вольт? Значит моторчик живой. Ковыряй, проверяй проводку начиная с клавиши.

На ходу провал есть?

Выкрути, да посмотри. Чего гадать.

Если ставить на 80 голову, штанги 92, то рег. болт почти полностью выкручен. А в рег. болту, есть отверстие под масло, и оно находится, примерно посередине. Таким образом можно добиться того, что масло будет поступать либо плохо, либо вообще никак. К чему приведет, догадываетесь?

Re: Замена клапанной "арматуры" (пружины, тарелки...) Обычно меняю сухари, если не помогает, то и тарель тоже.

0.5мм да еще с резьбой. И не проблема? Если у вас есть такой токарь, то я спокоен за Новую-Игирму.

Может новая игла с "дубовой" манжетой, новое седло не отполированно (с которыми продаются в магазинах отдельно, нормальное явление), по-этому не держит. Может "травить" из под седла, из за плохой шайбы. Но как правило, это происходит (вернее этому способствует) еще и обратка. т.е. забита или...

Бывает, но обычно видно, что она на полу "валяется". Всмысле, близко к полу.

Андрей, Я думал будет вопрос: что такое елка. А краны http://www.master-forum.ru/teplo-voda-articles?Id=1232...

Шланги с воздуховодов послетали, она (печка) теперь панель из нутри греет. А штатный кран надо удалять. Ставить шаровый, сейчас в магазинах сразу "елки" к нему прикупишь. Так что делов на пол часа.

Посмотрел по ссылке, что это за чудо.На фото на нем сбоку номер е11*72/245*95/54*0535*00 Ради интереса погуглил, нашел форум наших "буржуинских" коллег автомобилистов. Которые, как раз обсуждали Facet (БН тобишь.) Так как аглицким я владею на уровне хэндэ хох, то читал я в гугловском переводе...

андрей крым, Молодец. Интересное решение. Только слабое место это мембрана, на которой и держится конусная запорная игла. Многие владельцы жучек наоборот стараются избавиться от них и поставить простые.

Да профессором оно не надо быть, но где гарантия, что найдешь в продаже нормальные накладки, которые не развалятся в самый не подходящий момент. Плюс есть шанс позевать момент замены колодок и "попилить" заклепками барабаны.

Дмитрий Тарасов, На первый вопрос, надо как? Что бы хорошо, на совесть, или подешевле?

Может гауном заправились и свечи умерли. Может колпачки прошиты. Вам же пишут: Это же обычный двигатель внутреннего сгорания, а не компьтер. Проверять надо в первую очередь мех.часть, а уж потом лезть в мозг. Тем более диагност разводит руками и "джеки чан" не горит.

Михаил гСаратов, Сюда смотри http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10700

При покупке нового резонатора, сейчас надо быть особенно внимательным. В конце декабря, корешок попросился в гараж поменять свой, сгнившй резонатор. Так, вот привез он резонатор, красЯвый такой, на пол резонатора бумашка приклееная, и весь такой серебристый. Короче супер. собрался ставить, а я...

, Неажиданно прокладка верхней крышки (если ее не ронять, или не протягивать ""метрвой" длинны отверткой) то ее и не гнет , и не ведет. Но еже ли это так, то в продаже существуют резиновые прокладки. А может сопливит из под топливного штуцера? Тогда лента фум Вам в помощь. А вообще лучше...

Винтом качества надо добиться максимальных оборотов, а дальше винтом колличества подкорректировать обороты ХХ. Все верно.