Результаты поиска

Это не всегда так, иногда ровно заводится.

Разницы при морозах за -20 не заметил одинаково хреново заводится.

Да, немного запаздываю, но не дожидаюсь пока лампочки потухнут. А вот если подождать как в конце видео, то запуск хуже и как бы вдогонку.

Так и есть, года три назад залили какую-то доработанную, но не 12-ую точно, на холодную изменений нет, а вот на горячую лучше стало. Добавлено через 53 секунды Попробуй на своей 12-ой так же сразу завести, может и у тебя так.

Кстати, упустил этот момент, если так, то это сильно облегчает дело.

Тем, что не участвует в регулировке момента впрыска, только держит постоянно давление, хотя и тот, и тот насосы высокого давления.

У меня вот так заводится на горячую, всегда с полоборота, если сразу заводить, если подождать то заводится хуже. https://www.youtube.com/watch?v=4QJ5eTWRLWI

Я же после насос-форсунок запятую поставил не случайно:rolleyes: По сути возможно, но в классическом понимании ТНВД, будь-то рядный или распределительного типа помимо нагнетания высокого давления осуществляет и распределение подачи топлива. В коммон рейле насос моментом впрыска не руководит. В...

Я имел ввиду, что у нас в Рязани в конторах по антикору за 10 тысяч никто тщательно драить днище не будет, тем более, если коррозия уже есть. работа эта пыльная, тяжелая, муторная. А если кто-то и делает на совесть за такие деньги, то это большая удача. Для начала нужен подъёмник и мойка...

А у меня после 60 тысяч так было, ставлю метки, а на ползуба всё равно не сходятся.

Элементарно, насос-форсунки, на современных Коммон рейл, там как такового ТНВД нет, есть насос, создающий высокое давление и форсунки, управляемые электроникой.

За 10 даже у нас никто пристально возиться не будет.

С коммон рейл сейчас и коммерческий транспорт идёт отечественный в том числе и трактора Беларусь, нормально ходят.

Я от руки открутил без особого труда, она на резьбовом герметике.

У нас привозят, до -15 вроде, потом видны кристаллики парафина, она текучая, но через фильтр не пройдёт, парафин забивает. Я за дизель, тяга не сравнить с бензиновой чахоткой, штатная вебаста. На исправном с заводкой проблем нет, до -20 с ЭФУ без проблем, потом вебасто. А по поводу топлива...

Так и есть, вот есть сколик маленький, а под ним ржа ползёт будь здоров, начнёшь ковырять и вот тебе очаг величиной с монету. Ну если на новой машине у меня была ржавчина под бампером, что вообще говорить. Причём покраска хорошая, косяков с завода я не видел, всё ровно, блестит, сверкает, а...

Re: провал оборотов при повороте и троганье У меня чего-то тоже хреновата стала трогаться без газа, обороты не сразу добавляет.

Да что вы всё Китай да Китай. этот мотор не Китай разрабатывал, он только собрал, а собирается в Китае сейчас очень многое. Крайслер тоже в Мексике собирали.

Не до конца закручивать, опытным путём определить оптимальное положение. У меня, если на полную закрутить, то патрубки не прожмёшь.

DVD, Поосторожнее с давлением, наши радиаторы его не держат, текут, у меня потёк на печке, теперь давление самое минимальное, не более 0.3-0.5 атмосфер.

Насколько я помню Камминз контора американская и мотор американский, китайская только сборка, но она сейчас много где китайская. Я за Камминз как меньшее из двух зол, УМЗ нафиг. Альтернативы у ТС нет, но мне лично больше отечественный авто не хочется. Авто должно быть новым,ИМХО.

Дроссель почистить для начала, вынуть и промыть РХХ.

Скорее всего Европой там и не пахнет, заводской Китай в лучшем случае.

Картон на ощупь чуть влажный, везде сухо. В волге как раз должно потому что вентиляции багажника нет, снизу греет выхлопная труба, вот вся влага и конденсируется. Под пластиковым ковриком обивка вся влажная, периодически сушу.

Решил такой брать, благо в магазине в наличии есть Беру в основном только из-за более высокого разрешения экрана.