Результаты поиска

Romanik, Точно не знаю, но колодки передние что на Соболь, что на ГАЗель, что на Волгу, что на ЗиЛ Бычок одинаковы, значит и суппорта с большой долей вероятности схожи.

Re: как снять впускную трубу? Я думаю без снятия вакуумника не обойтись, равно как и карданных воротков.

Помер у меня активатор в багажнике, совсем, даже не дёргался, разобрал, вынул моторчик, почистил коллектор, на котором было полно грязи, собрал, активатор летает как новый, так что не спешите ставить другие, проблема скорее всего в моторчике, нужно почистить коллектор и погонять его вхолостую...

Поменяли мне сегодня кардан, поставили родной перебранный, до этого стоял новый кардан с магазина, так за 30 тысяч зашумел подшипник в промопоре, появился люфт в шлицах между половинками, крестовины все закусывают, хотя мазал их. Видно купил я какой-то левак, хотя брал у официалов в ГДМ за 6...

В принципе сопротивление фильтра немного увеличилось из-за колготок, дует чуть похуже чем с родным фильтром одиночным, но пыль фильтрует получше. Я всё равно салон сначала на рециркуляции прогреваю, а потом перевожу на режим забортного воздуха.

Скорее всего, можно снять трубку с топливной рейки и в бутылку, потом зажигание включить, струя должна идти хорошая.

Да там отломанный конденсатор виноват, давал наводки.

Такая же фигня, менял датчик, без толку, ЧЕК не загорается, но ошибка есть. Поставил новый регулятор оборотов на печку и дёрганья прекратились пока.

Заменил сегодня две крестовины, взял УАЗовские какие-то, после сборки как-то туговато они ходят, не совсем прям закусывают, а туговато, раньше ставил ГАЗовские, вставали идеально. Штатные кольца не влазили, пришлось некоторые подпиливать на наждаке. Прошприцую, может притрутся, хотя когда новый...

443, Если честно, смысл всей этой химии для 402-го мотора, ставь новую поршневую и голову не забивай, благо делают эти моторы везде и быстро.

Совпадут.

Нету.

А какой люфт-то примерно хоть? Если менялся дифференциал, то сателлиты и полуосевые отпадают, остаются износ шлицов полуоси, в главной паре большого люфта быть не может, если сильного износа нет. гул признак нарушенного зацепления в главной паре, регулировать надо.

RSRCH, жидкость посмотри для начала.

Да можно и давить пальцем, ничего не будет, я его всегда вынимаю и мою.

Я на 95, детонации меньше.

Да нет, подшипник я поправил, сидит теперь ровно, дело в том, что в комплекте идут два жестяных круглых пыльника, они закрывают подшипник, хотя он и так закрытый. Так вот, одеваю я этот пыльник и запрессовывавю подвесной на место, идёт нормально, допрессовал до конца, попробовал, а он туго...

У меня обе ручки эти с трещинами, благо почти незаметно.

Купил подвесной в оригинальной ГАЗовской упаковке, но почему-то подшипник запрессован с перекосом, я и раньше замечал, что на оригиналах подшипник сидит криво, и на новом кардане то же самое было, может это так специально делают? Добавлено через 5 часов 9 минут 4 секунды Купил подвесной Газ...

Глицериновый антифриз рекомендован по инструкции к котлу отопления у меня в деревне, но он дорогой и редко где найдешь.

Иногда в положении 'стартер' не заводится машина, ключ крутишь, а стартер молчит, пару раз крутнешь заводится, думаю на замок, кто знает на рестайлинге с крайслером какой-то свой замок стоит? Добавлено через 12 часов 59 минут 22 секунды Может на них контактные группы есть отдельно, больно...

В принципе да, только там жидкость.

Перекрывает поток воздуха, самый простой - кран стояночного тормоза на грузовиках.

Так он же закольцован, смысл его отключать?

Кстати по шлангам, всегда тупо брал в ГДМ, не спрашивая какие, последние за три года не потрескались даже.