Результаты поиска

если компрессия везде низкая, например, по 7 атм, то двиг уже считается под капиталку (справедливо для головы под 92-й бенз). Если величины разнятся на 1 атм, тоже не годится - нестабильная работа двигла и всё равно есть повод задуматься, почему в одном из цилиндров компрессия низковата? Что-то...

Обычное по книжке при капиталке отрегулировал, самый простой 402-й диск и ничё, не дёргает совершенно. Есть привычка по городу ездить и держать ногу около педали сцепления. Много жамкать приходится. Обойма подшипника родная, подшипник нормальный зато фиг в наших краях найдёшь :-) Но всё равно...

Вот только какую выпускную систему ставить, чтоб трезвон 2-3 тыс оборотов ушёл?

Что значит "скорее всего"? :-) Форумчан (особенно после прочтения дипломной работы по исправлению шатунов за ночь) не устраивают вводные слова -) Первичник считал (на шестерне сколько зубов)? На ведущей шестене вторвала сколько зубов?

Конечно! Ещё не помешает поменять подстаканник под кулису и саму кулису на волговские и будет счастье!

При крайних обтоятельствах не исключена и покупка новых или на разборке (что менее приемлемо). Сейчас, говорят, у всех овалы, все с завода кривые и т.д.. Короче, хаят наш автопром. Кстати, было у меня пару нижних головок с овалами 0,1 мм. Отдавал на ремонтировку, но вернули без следов токарки...

Хорошо всё у вас, а не у заводов :-) Кто может очень ответственно рассказать про выверку и ремонт шатунов (соосность головок), замену и развёртку втулки?.. И про проверку горизонтальности оси пальца в поршне. А то вариантов от нуля до много, но никто толком такое не делает в южном моём отечестве.

А если детали ровные, то герметик ни к чему. У меня всё без герметика. Но кышка толкателей - отдельная песня. Сейчас что ни прокладка, то - не прокладка. Резиновые через одну ещё помогают. Картонки, пробки - то калл. Ещё место её прикручивания сопливить должно по конструкции. Поэтому под...

Конечно, смерть! до 300 км без воды не проехал! Конечно, смерть! :-) (Пы.Сы. оказалось, только свечные колпачки поменять, они оплавились и искра никуда не шла толком)

Из мануалов сделал вывод, что на обкатке где-то до 2750 оборотов допустимо. Ещё на одном из форумов натыкался, что чувак купил 3102 с 402, так с завода стояла какая-то пластина-ограничитель на открытие дросселей на 2/3. По гарантийке через 5 тыс её сняли.

на 2 пыльниках кулисты 4-ступки была классно обтянута. во втором вообще провернуть со всей силы не получается. А вот в пыльнике 5-ступки болтается свободно. Набалдажники редко малость ослабляятся, приходится докручивать раз в пару дней.

4-ступка - по городу. Обычно 2200-2400 максимум. Когда надо быстро, крайне редко, 3000-3500. По городу как раз и получается плыть от 2000 - 64 км/ч. 5-ступка - по трассам на лето ставлю. Cамое "то" считаю 2000, т.к. издревле езжу на 95-м и на моём компе поселилась картинка-график чистого 402-го...

2-я максимум 70 на 4-ступке и 80 на 5-ступке. Прям универсальная передача. Как включил её на светофоре, так и всех сделал... АКПП :-) Потомучто переключаться не надо :-) Секунд через 10 только 4 или 5-ю втыкаешь и плывёшь...

Вот это и есть причина. Мне так все говорили до капремонта (215 тык было накатано). масло слишком жидкое от температуры, а на скорости его наоборот нужно побольше. Я летом без вентилятора по городу не закипал. Зато зимой при -11 на трассе в затяжную горку и совсем после капремонта 100 км/ч (на...

Так что, КВ настолько износился,что люфт звенел?

и что дальше? У меня поначалу после 100 км/ч в горку тоже бывало. Полминуты остыл и дальше без перегрузок.

Перегрев. А там и смесеобразование другое. Плюс, если свежие вкладыши, зажать могли. плюс, у газа другие углы и перегрев на высоких больше.

и что из этого лучше и для каких целей (режимов)?

А чем же красят и как ходовку? Чтоб чёрненьким и крепенько. Как с завода

Собрал нужное кол-во егулировочных прокладок на ведомой и ведущей (чтоб с лёгким преднатягом подшипики становились). Поставил всё в мост, первый прокрут. Особо притормаживать нечем. Пятно - на фотках. По книжке, следовательно, надо пододвинуть ведомую к ведушей. Меняю кольцо 0,4 мм местами...

Засчёт чего добиваются отсутсвия люфта в редукционной системе (имеется ввиду болтанка шестерёнок редуктора)?

___http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=50&t=18647&p=280836#p280836 Кто что сможет, посоветуйте. Главным образом, беспокоит стёсанность на самих краях зубов ведомой (неужели такое пятно контакта), вылезшие регулировочные прокладки из-под подшипника дифференциала и покраска моста...

дда чё вы паритесь. Суть в том, что на карбуляторной версии сопротивление на впуске значительно выше и, соответственно, всасывается меньше смеси. А раз её меньше, то чего ей детонировать? а на современных ненашемарках со СЖ 10-11 стоит эл. управление дросселем. Он-то и дозирует смесь при...

по конструкции нашёл, но у меня её не было :-) А при капиталке не смог выкрутить стержень и хотяб взглянуть на его устройство :-(

А кто мне объяснит, как вообще работает масляный фильтр 402? А то наполняет вокруг фильтрующего элемента давлением, а сверху через крестообразные прорзи в крышке свободно же масло может перелить внутрь трубки. А внутри трубки сверху только сеточка же... Сорри за нетоп!