Результаты поиска

Re: Троит 406 двигатель есть одна жутко неприятная проблема.. никак не могу найти почему троит движок - 4 цилиндр - причем в узком диапазоне 1500-2000.. провода новые, свечи новые, форсунки не чистил но заправляюсь на одной заправке.. компрессия 13,6.. на сервисе посоветовался со слесарем -...

покатаешься на Микасе обязательно отпиши... будут лишние деньги свой поменяю.. или подождать когда погорит??

Re: Искрят ВВ провода мерять кстати не везде дают... сколько должно быть сопротивление??

ааа... щас буду кричать SOS... вчера вечером как обычно поставил авто под окном.. ночью стукнуло -22.. в принципе ничего страшного.. АКБ не ахти но вроде двиг всегда схватывал хорошо.. масличко жиденькое.. утром как обычно выхожу - ключ на старт.. и как давай его колбасить.. я дажж с перепугу...

я и покупал в промэлектронике... но на тот момент была квадратная))

да правильно понял... крайние насколько помню можно даже и не снимать.. они надеты на переключатели которые впаяны в плату.. их можно и потом а вот средний - который управляет заслонкой распределения нужно.. Добавлено через 1 минуту 6 секунд а какие три??.. у меня на три и пять контактов..

а торпеду и не надо снимать.... сперва снимаешь ручки..потом аккуратно отверткой достается весь блочок.. потом отсоединяешь два разъема, затем шесть маленьких саморезов на которых плата висит и все)))... насколько я слышал исполнений движочка может быть несколько - на моей маленький постоянного...

насчет резвости я бы поспорил... иной раз покрышки жаль)).. расход тоже обычный для Волги - 9-11.. а вот насчет оборотов точно.. стрелка тахометра подергивается.. недалеко тему дажж развевал по поводу ХХ..

эээ..поподробней пжалста... лучше чем??.. аппаратно?? программно??..

на моей такой стоит... блок как блок... ни лучше ни хуже.. насчет колодки не скажу..у меня обычная на 12 контактов.. по диагностике - я сам собирал адаптер и софт в сети нашел.. тема рядышком..

не спорю..баги всякие случаются.. но зачем его перетыкать??.. в своем гараже мне торопиться некуда если даже и глюканет... но повторюсь что пока тьфу тьфу ведет себя стабильно...

поглядел.. почти тоже самое.. но в твоей на два корпуса больше.. и навесного не меньше двух десятков..судя по найденному даташит L9637 - почти тот же самый интерфейс что и MC .. чтоже касается преобразователя USB-UART CP 2102 то стоит ли овчинка выделки?? я например через инет даже не нашел её в...

спорить не буду - ты предлагаешь комплект - прекрасно.. но я всю жизнь делал все своими руками (если оно конечно по силам).. поэтому и проявил некую активность.. но если отцы форума решат что я занимаюсь нехорошими вещами - например ворую чужую интелектуальную собственность или чтото подобное -...

для тех кто смог достать корпуса какие указаны на схеме - выкладываю родную печатку.. второй вариант (мой) - к выходным.. а я и не скрывал что взял готовую... оттуда же и все остальное.. и плагиатом не думал заниматься - просто внедряем новую технику в массы.. а насчет подвисания - возможно на...

а зачем их обманывать??.. просто идет двойное преобразование.. и эта программа не панацея.. если она по каким то причинам не пошла - можноо найти другую.. еще есть одна зависимость - тип контроллера.. это тоже надо иметь ввиду..программа тут погоди денек - два.. к выходным будет фото и не только..

и не надо ничего мудрить... релюшка она ведь проста как полено...или работат или нет... другой вопрос если тебе охота лишний час от жены в гараже посидеть - меняй на электронику))...

Итак продолжаем нашу тему.. Как видно на схеме основных элементов два: 1. FT 232 - преобразователь интерфейса RS 232 в USB. 2. MC 33199D - адаптер К-линии и RS 232. Плюс пяток навесных элементов - помехоподавляющие конденсаторы, два светодиода с токоограничивающими резисторами для индикации...

вот для этого мне и нужно время... схему скачивал одновременно с программой и рисунком платы.. к тому же ИМС FT 232 как раз и служит для преобразования RS 232 в USB.. Добавлено через 2 минуты 16 секунд и вложиться придется канешно... примерно и есть 200-300 рублей.. зато если все пойдет - будет...

для начала немного истории.... когда купил машину в сентябре почти сразу заморочился способами диагностики... штатная лампа позволяет прочитать ошибки и не более...а чтобы оптимизировать работу движка требовался аппарат посолиднее.. перерыв кучу инета пришел к выводу что сканеров-самоделок не...

если немного подождешь..тогда получишь даже более.. сейчас почти закончил работы по адаптеру.. нужно проверить как он себя ведет..но если тема еще кому интересна могу начинать выкладывать фотки и т.д.

ну нет у меня карбюратора)))... инжектор итить))

так надо с умом его применить...прост пальцами протереть периметры...тальк вещь жутко скользучая..

нужен собственно сам модуль..таблетка сантимов 15 диаметром...толщиной 5...и запал - в нашем случае термохимический - похож на бикфордов шнур..ввинчивается в модуль...температура на срабатывание 170 градусов.. цена вопроса по прикидкам 1500 рублей.. Добавлено через 1 минуту 15 секунд так...

и сама торпеда тоже скрипит...достало меня это..потратил полдня...подтянул торпеду..забубенил аккуратно на силикон диффузоры..и свершилось чудо..стало тихо)))..но через час заскипел бардачок))..плять... Добавлено через 2 минуты 50 секунд но моя супружница ненаглядная перебирая хлам дома...

хорошо что ты с осциллографом туда не полез)))... не забывай что класс точности у штатного вольтметра по моему вообще не существует)).. это индикатор..который позволяет с точностью плюс минус километер показать напряжение в сети.. Добавлено через 1 минуту 33 секунды у меня была подобная...