Результаты поиска

Re: Постепенное включение электровентиллятора AlekseyM, кстати, я уже в этой теме давал фото вентиляторов Бош с пояснениями, кто есть кто: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=945845#post945845 И даже твоя "спасибка" там имеется. К133, крупными буквами написано, что не стоит ставить его на...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Ну, попробую. На фото слева - 30-амперник, справа - 15-амперник.

Re: Постепенное включение электровентиллятора К133, нет, не ошибаешься. Это вентилятор "Бош". "Боши" бывают как 30-амперные, так и 15-амперные. По внешнему виду они отличаются. Тот, что на фото, - 30-амперный. У них, в отличие от 15-амперных, разъём питания имеет характерный вид - с выходом...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Aleksey31105, 1. Схема по ссылке - это и есть схема из руководства. Только к ней прилеплена дублирующая схема - переполюсованная штатная. 2. Если ты подключишь серый провод (который на самом деле белый) на постоянный плюс, то при выключенном...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Тогда она перестанет быть штатной.

Re: Постепенное включение электровентиллятора К сожалению, подключиться в параллель штатной системе не получится. Так как штатно реле коммутирует "плюс", а здесь - "минус". А вот ЦАУУВОД kineskopовский коммутирует "плюс", как и штатная схема.

Re: Постепенное включение электровентиллятора Aleksey31105, ну так оно так и есть у него. Вот недавно человек ставил: http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/kreuz/journal/196622/#post Смотри схему по ссылке. Там всё, как полковник2 описал, но только подключено к ЭБУ.

Ну значит, я с шестёрочными путаю.

Конечно. Но предложил-то он этот стиль не просто так, а в контексте экономии топлива - в качестве ответа г-ну AKovtunovу, который сетовал на большой расход топлива. На что и был предложен экономичный стиль езды - накатом.

Re: Постепенное включение электровентиллятора Ну так отрегулировать же можно.

zhikler, ну, у нас речь идёт об экономии топлива, а не обо всех остальных аспектах дорожного движения. Далеко не всегда экономия топлива играет в дорожном движении определяющую роль. Во-первых, речь не идёт о торможении с высоких скоростей, когда речь заходит уже о нехватке ВУТ. Всё-таки мы...

zhikler, а я вот с тобой не соглашусь. Режим "разгон-торможение" - как раз самый неэкономичный режим (но самый быстрый). Движение накатом как раз экономичнее. Потому что машина в это время едет по инерции на холостом ходу. И если ты точно просчитал, где именно машина должна остановиться (сама)...

У меня это получилось, только когда я полностью выдвинул шток привода. Причём, добиться этого просто регулируя крутилкой, не получилось. Пришлось подать питание и манипулировать напряжением на управляющем входе вручную. Но у меня был трёхконтактный привод. На пятиконтактном тоже можно, но нужно...

Я, конечно, не уверен полностью, но… на 24(10) фары меньше, чем на "копейке". То есть как бы не подойдут они.

У меня тоже при покупке машины стоял плафон, я думаю, ещё с завода. Я его поменял, потому что он сильно закоптился во время пожара (сгореля панель). Был бы обычный плафон, достаточно было бы купить только стекло (они есть отдельно в продаже). Но плафон был старого образца. Стекло не подходило. С...

var_slayer, ты вроде с Нижнего Новгорода. И ты хочешь сказать, что у нас ? Ну это ты вообще загнул.

Ну теперь об этом говорить поздно. Я лишь описывал проблему с которой столкнулся, в ответ на проблему с зарядкой, возникшую у good00. Как вероятную причину. А мой генератор, на котором данная проблема возникала, уже давно канул в лету.

Нет, шпонка там точно не предусмотрена. Просто гладкий вал, на него надевается шкив и затягивается гайкой с гровером. Направление затяжки гайки совпадает с направлением вращения. И при проскальзывании шкива гайка по идее должна затягиваться. Но этого не происходило. Генератор борисовский был. Я...

Было такое, что отворачивался шкив. Шкив крутится, а ротор - нет. Затяжка помогала лишь на время. Стоило проезать несколько десятков километров, всё повторялось. Хотя по идее гайка под нагрузкой должна сама подтягиваться. Гровер под гайкой был на месте. Так и подтягивал, пока генератор не поменял.

Сибиряк-Волговод, лет десять назад я бы с тобой согласился. Однако с тех прошло много лет и было много разных ситуаций. Ну его нафиг, когда в системе давление. Всё хорошо, когда все детали и соединения качественные. Но в них не заглянешь. А без давления и радиатор с печкой не треснет, и через...

Re: Термостат Зато если лопнет, то перегретая жидкость закипит моментально и вся сразу (это как дистиллированную воду в микроволновке перегреть выше температуры закипания, а потом встряхнуть - происходит взрывное закипание). Тебе хочется ездить на потенциальной бомбе? А ведь это может произойти...

У меня был раньше Престиж. Данные о напряжении он брал от ЭБУ. Это и так стало понятно, когда он начал искать потерю напряжения в проводе лампы неисправности генератора. vesel, ну у тебя где-то напряжение значит просаживается. Начинай с силовых предохранителей искать. А дальше.. на эту тему...

Ну он написал "приборка и БК". Внешние БК, конечно, могут иметь встроенный вольтметр. Но нам критично мерить не напряжение на БК, а напряжение на ЭБУ. А у ЭБУ уже имеется этот встроенный вольтметр. И выдаёт он как раз данные именно его внутренние. Поэтому БК обычно считывают именно эти данные -...

vesel, komandr прав.Тот тонкий провод, идущий от генератора, никакого отношения к твоему БК не имеет. Он идёт на лампочку, которая на вольтметре. На сам вольтметр она не влияет. На вольтметр берётся напряжение от замка зажигания - от "всеобщего" плюса. Если БК кричит о низком напряжении, нужно...

Он идёт на блок предохранителей. Проходит спереди двигателя. Лично у меня - под радиатором. Или ты какой провод имеешь в виду? Тонкий, который на лампочку сигнальную? Если этот, то он на приборку прямиком.