Результаты поиска

Duper, где фото?

30 вязкость при отсутствии чрезмерных нагрузок нормально работает на 406, и держит нормальное давление (она есть в допусках). 5w40 после -30 начинает очень сильно густеть, а при -40 так стартер вообще еле крутит (итак после -30 автозапуск неработает (синтетика 75w90 замерзает в коробке)).

Может, если погода позволяет, прям наместе и поменять полуось? Яма для этого ненужна, главное снять тормозной барабан

turbinf, а чем мерялось давление?, после 4 кгс/см2 должен срабатывать клапан

Лично я его использовал как раз из-за вязкости при низких температурах и так как мотор пореблял 1 литр масла на 1000км небольшом ценнике (720р). А также допустимость использования масел такой вязкости. http://www.automn.ru/gaz-31105/gaz-33235-10.m_id-4160.m_id2-4182.html

turbinf, поправлю ZIC 0W-30 масло полусентетическое класса SM http://www.skzic.ru/oil/gasoline/0w/ Тут вы тоже несовсем правы. Маслянный фильтр (MANN-FILTER W 75/3) у меня зимой стоял от Рено Логан, ввиду его маленького размера я менял его раз в 5000км. Двигатель внутри довольно чистый, так...

turbinf, ездил зимой на масле ZIC 0w30, после пробега в 5 тысяч км когда двигатель поработает под нагрузкой (из сугроба помог выбраться кому-либо, на оборотах больше 4000 покатался и т.д.) на холостых пару минут подмигивала лампочка давления, к пробегу в 8 тысяч км начало пабать давление на...

Прихвачу, да и про твой принтер еще помню

На себя смотрел???:), ты не хуже меня. есть съемник подшипника в каленвалу, если в это воскресенье соберемся с духом до Барнаула доехать, то я его возьму

dude, снять коробку и сделать ревизию сцеплению, посмотреть состояние подшипников (выжимного и первичного вала коробки (в коленвалу и коробке), а также посмотреть продольный люфт каленвала

Можно взять две длинных шпильки или болта с резьбой по всей длине. Открутить 2 болта (наискось) нижней чашки пружины, вставить и закрутить вместо них заранее приготовленные шпильки (болты). Открутить оставшиеся 2 болта чашки. Теперь неспеша и равномерно откручиваем шпильки (длинные болты) и...

Ага да и слить обычным шлангом его проблематично (у меня покрайне мере на родном баке, в горловине была решетка вварена), в этом незнаю, не проверял

Ездию вообще без корпуса фильтра (иначе было не поставить), меняю раз в 15-20 тысяч, при замене фильтр изнутри чистый, сснаружи грязновытый (из верхних ребер песок сыпится)

Вот тема http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=19651 и вот сайтик http://jc-tech.ru/index.php

Компресия была 12 очков (по разным компресометрам). А колено умерло из-за брака упорного полукольца (или что-то твердое попало в зазор полукольцо-колено)

Большой осевой люфт каленвала, из-за упорного полукольца, которая "съела" колено, + разбит паз под шпонку коленчатого вала, что в сумме равно покупке нового вала, и износ поршневой болше допуска

Масло ел, шкив каленвала болтался, и ехал как-то не так

Duper, предпочитаю личное общение. Двигатель завел в половину 3 ночи (ради пробы без охлаждения), осталось дособрать систему охлаждения, выхлоп (в выпускном коллекторе шпилька сломалась при откручивании) и залить масло в коробку.

Снега вроде не видел. Надеюсь ты не на смене будешь

Всем привет! Планирую в воскресенье приехать в Барнаул (если двигатель успею собрать и поставить). Duper, dude у кого моя наклейка? у кого её забирать?

dude, у меня их хватает на долго, но перед тем как такой попадется штуки 3 меняю за месяц. Будем надеятся у Gansta все обойдется без последствий

Салон минут на 10 дольше прогревается (до полного оттаивания стекол)

после -30 сказывается

Alr, на теплообменнике будет заужение магистрали с 18(20) шланга на 16

При пробеге в 90 т.км. не грех и весь ГРМ поменять от греха подальше. Разумеется с выставлением по транспортиру.