Результаты поиска

Это об чём? Если о клапане-читай ссылку.Я покупал через Ентырнет. Добавлено через 6 минут 57 секунд Я не о давлении а о вероятности возникновения течи. И,соответственно,о последствиях.И о ремонте. Полнопоточный радиатор не заглушишь простым "сгибом" резинового шланга.И если потечёт-то не...

Очень может быть-провод,в трамблёре,от катушки до клеммы.Он всё время гнётся.Бывает,на холостых-хорошо.Газ дал-глохнет. Попробуй отсоединить шланг-карбюратор-трамблёр. ( отключаем вакуумный опережитель). Если будет работать нормально,на всех оборотах, значит проводок.

Тогда надо радиатор смотреть.Или тосол не течёт,или перегородка в радиаторе.

Вот,именно,что "типа должен" А на самом деле-электрокрантику кирдык.Мотор жужжыт,заслонка стоит.Проходили.То-же начинал с отключения разъёма.

Слушай советы! Я тоже делал "ввёртыш". На форуме,кому-то,отвечал подробно. Проблем нет.Главное-крупную резьбу! Я делал шаг 2,5 мм. Сначала-всё замерь и сделай шпильку.Калёную!

Поскольку тема фактически закрыта,подведу итог для любителей "читать с конца". Иток-были опробованы 3 различных дросселя. На 2-х дросселях была изменена конструкция"сектора газа". 3-й дроссель (от 409) доработкам на подвергался. Итак-Для быстрой,динамичной езды лучше переделать 406-й дроссель...

Забыл диски от М 2141 !

Обычным манометром,для измерения компрессии.Снимаешь резиновый конус и надеваешь на манометр шланг,который идёт на рампу.И завинчиваешь хомут. Тебе это не надо.У тебя давление есть. Сними резиновую трубу с воздушного фильтра.Заведи и поездий.Половина проблем отпадёт.

Если штифты есть и вклеены-зачем их менять "гвоздями" ??

Лично мерял давление с насоса до рампы-6 атмосфер.!

Я,вот,всё себе и делаю. Термоклапан поставил. Радиатор поменял. Результаты отписал. Сейчас поставил вентилятор от Копейки-результаты отпишу.Правда когда-не знаю.Погода,блин...Интересно-читайте. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25336&page=3 Мужики!! Практика-критерий истины...

Всё правильно написал. Теперь проверяй всё по очереди..

Насчёт лома-всё правильно.Пробивают именно резонатор,он-же пламегаситель. Для этого его надо снимать.... В данном случае-он не причём!!

Насчёт заводится "педаль в пол"-в этом режиме форсунки не работают.Идёт режим продувки.Скорее всего-заслонка полностью не открывается,режим "продувки "не включается.Просто идёт много воздуха. Значит-засорен воздушный фильтр.

Насчёт "полнопоточного" масляного радиатора-как раз "надёжность" под сомнением.Давление,на холодную, может быть очень высокое.Чихнуть не успеешь-ВСЁ масло будет на улице!! Насчёт радиатора почитайте. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=402173#post402173

Самое главное-этот фильт НЕРАЗБОРНЫЙ. Конечно,с помощью кувалды, и двигатель можно разобрать.. Та заглушка,снизу, которую можно ВЫЛОМАТЬ отвёрткой, приклеена к гофрированной бумаге. Следы клея,при "разборке" хорошо видны. После сборки фильтр перестаёт выполнять свои функции. Увидеть грязь в...

Пока точно одно-чёрный выхлоп-много бензина. 1.переливают форсунки.Почему? Форсунки? Клапан давления на рампе? Большая длительность впрыска? ДТОЖ ? ДТВ ? 2.просто засорен воздушный фильтр. 3.(маловероятно) неисправен ДПРВ.Мозги льют бензин во все цилиндры.

А зачем? Правая рука одна,у меня,например. Здесь таких М... нет.Что-бы к одной заслонке подключали по 4-ре ручки. Хотя мысль интересная. Представляешь- четыре рычага ручного тормоза в машине? Что-бы задние пассажиры то-же могли дергать??

Re: А нужен ли маслянный радиатор Дааа.. Здесь об этом никто не знал.....

Товарищи! Возьмите любую документацию на автомобиль.Зайдите в магазин. Вы нигде не увидете слово "прибор" или слово "измеритель". Везде написано-"указатель" или "показатель" !!!! В машине НЕТ приборов. Есть ПОКАЗОМЕТРЫ. Поймите правильно-на "приборы" есть ГОСТы и т.д где указана...

Действительно странная проблема. rv82 ! А не пробовал все "подсвечники" снять ? Поедет ?

Если течёт из-под термоклапана-то это не "конструктив" а очень кривые руки.Надо менять прокладку,только не под термоклапаном....!!!

Может форсунки не держат давление? После чистки ультразвуком такое бывает. БК нет?Посмотреть-длительность впрыска... и положение дросселя.

Re: Скрежет при старте со стороны сцепления (Волга 31029 402 ДВС) Если частенько "резко" стартуешь-очень возможно,что из диска вывалились пружинки.Они и гремят при резком старте.

Из практики-Без картера сцепления-первая глубокая лужа и кирдык выжимному!!!!