Результаты поиска

Склоняюсь к варианту покупки новых силиконовых проводов а после года - двух эксплуатации (когда начнешь ощущать нехватку или перебои с зжиганием) аккуратно поменять силиконовые замызганные провода на провода от неонки как тут кто-топоказывал в фотках. В результате получаем нулевое сопротивление...

Если будешь ставить на станции с оформлением всех доков то без разницы когда, а если самостоятельно то конечно после ТО

И коленвал тоже если планируется еще и парность менять

1 и 4 как 3 со вторым работаютпарами на любых оборотах. Можете менять 1 с 4 либо 2 и 3 - разницы не будет никакой. Внимательнее посмотрите на схему - ВВ катушка осуществляет гальваническую развязку с бортовой сетью и для вторичной обмотки точнее для цепи во вторичной обмотке корпус двигателя...

Чистой воды брак! Сочувствую. Надеюсь замена пройдет без баталий. Тестер возьми с собой чтоб на месте разобраться ху из где... :drinks:

Именно так и случилось. Причиной тому скорее всего проблемы с зажиганием либо со впускными клапанами, хотя если дальше прострелов при движении не наблюдалось то про клапана мысль не удачная, но компрессию я б все-таки проверил для успокоения души. Еще бывает такое из-за проблемных свечей либо ВВ...

Теперь тут впрыск должен происходить при открытии клапанов впускных, а у вас получается что и при закрытых они тоже сморкаются. Добавлено через 17 секунд Без обид :drinks:

Есть правило - пока не отладишь двигатель на бензине - никаких попыток регулировки и настройки ГБО не делать. По поводу "шаманства" с РХХ не совсем понял. Как это в топливную рампу? РХХ регулирует по сути воздушный поток из-за дроссельного пространства, а при чем тут топливная рампа - не...

Если вы о давлении топлива то вы правы там порядка 100-400 атм. Если говорить о компрессии в цилиндре то это порядка 25-45 атм на современных двигателях при том если компрессия ниже 25 атм то его вообще фиг заведешь. Собственно это один из минусов дизелей относительно бензиновых. Бензиновый и с...

Сделано красиво но не совсем верно (не в обиду будет сказано). Впрыск бензина происходит во впускном коллекторе а не как тут в цилиндр. Это вы попутали с дизельным двигателем когда там дизтопливо под давлением в 25 атм впрыскивается в сжатый цилиндр. Бензиновый же инжектор создает облако...

Мужики, я не совсем согласен с автором ролика. Я тоже не мало книг изучил "старой школы", но про то что надо упозднять УОЗ - слышу в первый раз. Конечно что его, что мои слова в данный момент звучат слабо убедительно, но тем не менее не торопитесь принимать этот ролик как трактат верности...

Там где климат бывает ниже минус 10 градусов - лучше масло не ставить т.к. они быстро мрут не смотря на фирму.

Эдак и на велосипедах в детстве гонки устраивали :) Добавлено через 41 секунду только видео ролик снять в те года не реально было :rofl: Добавлено через 28 секунд технической возможности не было

:drinks: Насмешил! :haha:

Вот в том то и дело что при соответствующей балансировке, которую, как минимум в гаражных условиях, сделать невозможно в принципе. Это касается как балансировки коленвала, так и развесовки поршневой и т.д. и т.п... А если мы понимаем что родной металлолом максимально был расчитан от силы на...

Ребята, о чем вы говорите? Какие 6000 на 402 движке? Вы надеятесь что его физическая балансировка расчитана на такие обороты? Это же смерть для железа! Убедите меня в обратном....

Из практики скажу что если менять то все на одного производителя и марку т.к. если перед и зад или не дай Бог левый и правый амортизаторы различны по мягкости хода то как правило один из них начинает "тянуть одеяло на себя" и мало того что сам начинает выходить из строя, еще и управляемость...

Нет такого понятия "амортизаторы на сотни тысяч км". Слишком много параметров влияющих на их ресурс кроме качества изготовления. Если есзишь по идеально ровным дорогам, на импортной мягкой резине и при плюсовых температурах то даже самые какашечные амортизаторы проходят и 200 и 300 тысяч без...

Они есть разные. Есть со шкалой до 3, а есть до 10 Атм. Второй вариант вообще не поймешь где 0.5 покажет, а те что до 3 Атм - вполне можно разглядеть

Т.е. в автомаге ничего подобного не смог подобрать или не пытался? Добавлено через 44 секунды У тебя манометр постоянно привинчен или только для регулировки его подключаешь?

От автомобильного насоса например..... Другой вопрос как примастрячить переходник к нему? Тут токарно-слесанрые работы надо бы провести.... ЭЛВИС! Может штатное что-то использовал?

ТК "BAZA BCЁ ДЛЯ УАЗА", г. Санкт-Петербург, ул. Днепропетровская, д.67, лит.Д, Тел.: (812) 777-05-54, 766-22-52, 572-37-50 Подробности тут _http://avtodetal.com/where_to_buy/132/ Добавлено через 5 минут 3 секунды Не знаю как ВУТы но амортизаторы и редуктор ГУРа по крайней мере вот уже более...

Но ведь воздух еще согревается коллектором и если мерить температуру не в коллекторе то снова будет погрешность но в область понижния.

Говорят что подходит но как я понимаю что отличается только крепежом катушек, а из-за этого приличную сумму никто не хочет выкладывать.... Дешевле приколхозить свой крепеж.

Как это убрать? А кто компу будет температуру воздуха рассказывать? В принципе при рабочем двигателе поток воздуха обдувает этот датчик и охлаждает либо подогревает его собой. Датчик то там не всем телом соприкасается с коллектором а измерительная часть в потоке воздуха стоит. Думаю что не стоит...